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Seulement la garniture de porte, et après réparation tu fais des essais avant de reposer cette garniture ,si tout remonté la porte est bloquée verrouillée t'es dans la m...e ou dans Bri....e au choix.

nixtou a écrit:Seulement la garniture de porte, et après réparation tu fais des essais avant de reposer cette garniture ,si tout remonté la porte est bloquée verrouillée t'es dans la m...e ou dans Bri....e au choix.

Ok. Faut croire que je n'est pas de chance ma porte passager de n s'ouvre plus. Je regarder sa demain.
Merci nixtou

C'est là que tu es content d'avoir des T-Tops...

Pou a écrit:C'est là que tu es content d'avoir des T-Tops...

Oui . Mais elle est totalement bloquer même le loquer en position ouvert. Heureusement que le panneau de porte est démonter car j'ai refais les soudures de mes hp .

Tu n'aurais pas fait une soudure malencontreuse sur la serrure...involontairement...

Pou a écrit:Tu n'aurais pas fait une soudure malencontreuse sur la serrure...involontairement...

Bon après avoir peint j'ai voulu regarder ma portière mais sa ma pris un peu la tête donc je regarderais sa demain en détaille.

ben je ne sais pas si c'est ta porte qui ne fermait plus, mais si c'est celle la tu as résolut ton problème, maintenant elle est fermée

sans déconner, c'est toujours la même panne, c'est le loquet qui est désaxé à cause des pions cassé. si il se bloque ouvert ça ne ferme plus, par contre si il se bloque fermé ça ne s'ouvre plus.
pour ouvrir tu doit réussir à bouger ton loquet (celui qui est commandé le moteur) dans un sens ou dans l'autre, ensuite tu pousse sur le caoutchouc (jaune sur la photo, celui qui as juste un trou, pas celui qui as la barre sur la photo).
il est en haut de la serrure, il est actionner par la barre qui vient de la poignée sur la porte.
le mieux est de bouger ton loquet et de le maintenir, et quand tu le tien d'une main tu ouvre de l'autre avec la poignée parce que si tu le lâche il risque de se refermer.
si je ne dit pas de bêtises, le loquet est dans le bas de la serrure, tu ne peut pas te tromper, le moteur as des fils branchés dessus et il y as un petit bout de plastique qui sort du moteur et qui actionne le loquet.

bebert a écrit:ben je ne sais pas si c'est ta porte qui ne fermait plus, mais si c'est celle la tu as résolut ton problème, maintenant elle est fermée

sans déconner, c'est toujours la même panne, c'est le loquet qui est désaxé à cause des pions cassé. si il se bloque ouvert ça ne ferme plus, par contre si il se bloque fermé ça ne s'ouvre plus.
pour ouvrir tu doit réussir à bouger ton loquet (celui qui est commandé le moteur) dans un sens ou dans l'autre, ensuite tu pousse sur le caoutchouc (jaune sur la photo, celui qui as juste un trou, pas celui qui as la barre sur la photo).
il est en haut de la serrure, il est actionner par la barre qui vient de la poignée sur la porte.
le mieux est de bouger ton loquet et de le maintenir, et quand tu le tien d'une main tu ouvre de l'autre avec la poignée parce que si tu le lâche il risque de se refermer.
si je ne dit pas de bêtises, le loquet est dans le bas de la serrure, tu ne peut pas te tromper, le moteur as des fils branchés dessus et il y as un petit bout de plastique qui sort du moteur et qui actionne le loquet.

nissan-serrure-de-porte 2.jpg

Ok bebert dés que le soleil ce montre j'essaye sa. Et non c'est la portière qui se fermait bien qui ne s'ouvre plus

Ben oui, sinon, ce ne serait pas fun que ce soit la même portière !!! Je compatis, nous avons connu çà aussi sur les 2 NINIX !

Oui mais heureusement Pou était là pour résoudre le problème

Pou a écrit:Ben oui, sinon, ce ne serait pas fun que ce soit la même portière !!! Je compatis, nous avons connu çà aussi sur les 2 NINIX !

Ben oui, plus de problème plus ont rit . J'ai voulu récupérer un outil que j'avais oublier et je me suis retrouver face à une mini piscine, la ninix coule par le brise donc vite bâché. Heureusement qu'elle me fait tout sa pendant le confinement elle est gentille

Hum, elle aime que tu t'occupes d'elle cette NX, ... mais par le parebrise ? Avant de l'exploser à coup de marteau, vérifie les évacuations des joints des t top : l'eau est supposée descendre le long des montants de parebrise dans le joint, si c'est bouché en bas, ça ressort au milieu

Didier G a écrit:Hum, elle aime que tu t'occupes d'elle cette NX, ... mais par le parebrise ? Avant de l'exploser à coup de marteau, vérifie les évacuations des joints des t top : l'eau est supposée descendre le long des montants de parebrise dans le joint, si c'est bouché en bas, ça ressort au milieu

Sorry je me suis expliqué un peu vite sa coule derrière la boîte à gant. Peut être les évacuations sur les côtes bouché.

Oui, évacuations bouchées sûrement, le grand classique... Retires les gants de la boîte aussi, ils doivent faire éponge et retenir l'eau...