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Bonjour à tous,

J'envisage de réviser l'allumage de ma GTI :

Je compte remplacer :

-doigt d'allumeur
-fils HT
-tête de delco

Quelqu'un aurait il un tuto a me filer concernant ces opérations, c'est surtout le doigt d'allumeur qui me pose soucis je ne vois pas comment le remplacer.

Sinon deuxième partie, ma NX a toujours eu un soucis avec la régulation du ralenti a froid, au premier démarrage de la journée le ralenti fait des oscillations entre 700 et 1600 tours et par moment elle a même tendance à caler si je ne régule pas moi même a l'aide de l'accélérateur. J'aimerai bien nettoyer la vanne de régulation du ralenti mais j'aimerai savoir si quelqu'un a un tuto à me filer :)

Merci d'avance

le doigt d'allumeur, c'est simple, tu démonte ton delco, ensuite tu regarde sa position et pour l'enlever il suffit de tirer dessus et de mettre le nouveau au même endroit. les fils de bougies c'est pareil, tu les change un par un et tu les mélangera pas. si t'est pas sur tu passe, y'en as pour 10MN.
par contre, la vanne je sait pas ou elle est, mais souvent lu sur le fofo qu'elle se trouve sous le collecteur d'admission (plenum ou quelque chose comme ça)

tutorials-1-6l/topic9596.html

voilà Drake ! mais pour les 2L la vanne ne se trouve pas au même endroit mais la procédure reste la même !!

la vanne se trouve a coté du filtre a huile

alors je le dit de suite, c'est inaccessible!!!

en même temps c'est fabriquer par des brider qui font 1m40 les bras lever mdrrrrrr

marc a écrit:la vanne se trouve a coté du filtre a huile

SAM_0864.1.jpg

question pour ceux qui l'ont fait : de combien de tours avez vous ouvert ?

grungy a écrit:

marc a écrit:la vanne se trouve a coté du filtre a huile

SAM_0864.1.jpg

question pour ceux qui l'ont fait : de combien de tours avez vous ouvert ?

ben c'est pas au nombre de tour, je suis plus sure de la procédure, sa fait longtemps
a chaud, coupez le moteur, débranché le papillon, démarré puis réglage, coupez, rebranché et démarré...

Mat connait encore la procédure je pense...

voila c'est la procédure de réglage du ralentie ...

Pour le ralenti un bon nettoyage de la résistance du débimètre peut etre efficace , j'ai deja eu le soucis avec la mienne.
Meme si elle parait propre , un petit coup d'alcool ou d'acétone dessus ( soigneusement )avec un coton tige et ça repart !!!

Ou une bonne giclée de nettoyant frein, pas de risque de l'abimé avec un coton tige (ou qu'un brin reste coincé) .

Maintenant ça date mais ce qui avait réglé mes soucis de ralenti à l'époque c'était le remplacement de la vanne qui est sous le moteur entre le tablier et le moulin ... Je me souviens plus du nom mais je l'avais remplacée chez Didier.