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Ben quand tu le fais sur une fourche c'est pour amorsser le plongeur dans les tubes.
Apres quand elle est en place tu roules en peu et tu purge par les vis sur le decu des fourches. Pour l'amorto du voiture je sais pas par ou cela peut sortir??? De toute facon ca ne peut pas lui faire de mal!

Bon voila je viens mettre mon petit grain de sel, juste pour signaler qu'avec didier g, on a changé mes 4 amortos. On a mis 1 juournée en prenant notre temps, en faisant en meme temps un check up de la caisse (pas un poil de rouille dans les tetes d'amortisseurs trop content) et en faisant des pauses.
Donc avec quelques connaissances, du matos de "monsieur tout le monde" (griffes d'amorto acheté chez autobacs, clé de 17 et 19 acheté chez norauto + nos caisses à outils) on peux le faire facilement, perso ça m'a fait économiser plus de 400 € de main d'oeuvre et ça m'a couté qu'une clim

Enfin un grand merci à un grand monsieur... j'ai nommé DIDIER G

J'ai juste un p'tit souci avec l'écrou du haut ....qui tourne avec la tige d'amorto et pas de clé qui me permette de coincé la tige en haut par le méplat...je crois que pour ce soir c'est remontage et on verra plus tard.

nixtou a écrit:J'ai juste un p'tit souci avec l'écrou du haut ....qui tourne avec la tige d'amorto et pas de clé qui me permette de coincé la tige en haut par le méplat...je crois que pour ce soir c'est remontage et on verra plus tard.

Perso j'utilise une deboulonneuse pneumatique , super efficace , la tige a pas le temps de tourner .

Et si pas de débouloneuse de la mort qui tue, tu fixe une pince bloc en haut de la tige comme ça même si tu là marque elle n'aura pas d'incidence sur le fontionnement

Je viens de voir que ma douille pour clé à chocs est mal usinée donc elle ne rentre pas assez,avec une plus longue çà venait ,d'autant qu'après avoir remis l'amorto en place, l'écrou est venu avec une douille différente et le cliquet...y'a des jours c'est pas le jour,je réitère dans quelques temps.
Ps:j'aurai pas du faire de méca sur une honda aujourd'hui,çà file des ondes négatives

Dites c'est le printemps, la saison des déterrage !!!

+1 pour la pince étau + clé à choc: ça marche très bien, mais ça n'empêche pas le classique dégrippant, on peut aussi passer un coup de brosse rotative sur le filetage qui dépasse, voire un tout petit coup de chauffe sur le boulon + coup de marteau pour décoller le filetage de l'écrou

çà devrait aller je viens d'acheter une douille longue et un autre jeu de compresseur de ressorts.
edit: çà va très bien avec des outils adaptés le tuto est très bien foutu ,j'aurai du le regarder avant et surtout éviter les boulots en rab,çà fatigue grave...

Pareil, moi j'utilise la déboulonneuse pneumatique.

Bonsoir aux insomniaques !

Je déterre un peu, merci pour ce tuto, enfin reçu mes pièces, je vais changer mes amortisseurs (KYB Excel G) et installer des ressorts courts (H&R -35) cette semaine et je stresse un peu de me retrouver bloqué tout seul :)

Je viendrai vous solliciter ici si par hasard un ressort m'explose à la gueule :)

Si çà te pète à la gueule contacte le 15 en premier ,le forum après ...on t'amènera de la soupe et une paille
Fais gaffe quand même.

J'ai changé mon premier amorto hier après midi (ce matin je m'occupe du second)

Beaucoup plus facile que ce que j'imaginais, et seul l'écrou du haut m'a bien fait chier et perdre beaucoup de temps


Alors pour ceux qui voudraient se lancer, il faut une clé de 8 pour tenir la tige et l’empêcher de tourner, et une clé de 17 pour défaire le boulon:



Toutefois, une clé à œil bi-coudée doit etre bien plus pratique, car une clé normale accroche mal l'ecrou et c'est pas pratique... (ca se voit un peu sur la photo ci dessus)

Petite astuce : il faut débloquer cet écrou AVANT de sortir l'amortisseur de la caisse, et idéalement avant même de lever les roues : c'est bien plus simple ainsi, ou bien une simple douille avec une clé à choc évite que ça ne tourne

+1000 desserage sur la voiture !

sur une 207 J ai fait le boulette de deserrer completement ( ca ne desserre pas le ressort juste la coupelle ) sauf que la tige as tourner et as ete se devisser dans le tube !
et hop un amortisseur mort