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Bonsoir,
Alors voila, je rencontre un soucis avec ma petite NX, et j'aimerais l'avis des connaisseurs. Je vais tenter d'être le plus précis possible.
J'ai acheté ma NX il y a quelques semaines, il s'agit d'un 1.6i 102cv, donc GA16DE. Elle ne roulait plus depuis un peu plus d'un an, je lui ai donc fait une remise en route mais je me trouve face à un problème : Le ralentit n'est absolument pas régulier (il oscille énormément), et lors d'accélération, j'ai l'impression que le moteur "s'étouffe" avant de monter dans les tours (avec des retours à l'échappement).

Ce qui a été fait :
Vidange complète
Filtre à huile
Filtre à carburant
Filtre à air
Nettoyage complet de la vanne EGR + son conduit
Remplacement des durites d'essence
Remplacement des petites durites d'air
Nettoyage complet du canister
Nettoyage du papillon
4 bougies neuves (BKR5E)

Puisqu'un exemple vaut mieux qu'un long discours, voici une vidéo du véhicule au ralenti. Je précise que ne touche l'accélérateur à aucun moment.
https://youtu.be/5Uu0mURoyOY

Merci par avance à ceux qui pourront m'éclairer

salut, tu entend bien les variations du moteur ou c'est juste le compte tour qui danse ?
je te demande ça parce que je n'entend pas de son dans la vidéo.
si c'est le compte tour, il faut démonter le tableau de bord, puis refaire les soudure sur la platine électronique du compte tour.

si c'est le moteur qui prend des tours et les reperd, ça peut venir de ton débitmètre ou de la vanne AAC.
lorsque tu est face à ton moteur, le débitmètre se trouve sur le coté gauche du corps de papillon et la vanne AAC juste devant le débitmètre.

mais je pense qu'avant de remplacer des pièces commence par lui faire un apprentissage du ralenti. il y as un tuto fait par jpeo quelque par sur le forum.
je ne me rappelle plus exactement du procédé mais c'est très simple à faire.

edit : tien je l'ai retrouvé
http://www.nxpower.fr/forum/tutorials-1-6l/topic9596.html#p149473

tu est de quel coin de picardie ?
on as le grand manitou de la NX qui habite en picardie aussi.

De quel coin es-tu, moi-même avec ma femme (Marie80 sur le forum) sommes des anciens picards (de la Somme, (Amiens)), nous avons déménagé l'an dernier pour rejoindre le Sud-Ouest

Je suis dans l'Aisne, à Saint-Quentin.

@Bebert : Merci pour le tuto, je vais tenter ça demain. J'ai déjà nettoyé le débimetre au nettoyant frein, mais rien n'y fait. Ce n'est pas le compte-tours, c'est bien le moteur en lui même qui prend des tours et les perds.
Passé les 3000 tours, elle fonctionne bien, mais en dessous .. le moteur à un temps de réaction assez conséquent, comme un "palier" et il y a des retours dans le pot.

Lors d'une montée en régime :
https://youtu.be/jrbLLBSQV0U

saint quentin, t'as du bol c'est vraiment pas loin de chez notre didier nationnal.
d'ailleur j'y passe au mois d'aout.

par contre, j'ai toujours pas de son, ça doit venir de mon PC ou du micro de ton tel enfin c'est pas grave.

tu peu toujours faire un diag sans valise en suivant ce tuto :

http://www.nxpower.fr/forum/revues-techniques/auto-diagnostique-facile-t11784.html#p203897

les liens étaient plus visible donc j'ai refais la procédure complète de ce que j'avais trouvé grâce aux liens.
et j'ai rajouté quelques codes pannes venant d'autres site.

si tu veux je peut te vendre une valise chinoise nissan, j'avais perdu la mienne et je l'ai retrouvé avant de recevoir la nouvelle du coup j'en ai 2.

à moins que tu préfère l'acheter toi même sur aliexpress c'est toi qui voie. la seule différence c'est que tu n’as pas a attendre (enfin peu être vu que je part samedi en vacances)

C’est sympa comme coin, juste le climat qui laisse à désirer.
Pour la valise, ça peut se faire, tout dépend de combien tu en veux.
Mais si je ne me trompe pas .. même si la valve AAC est en cause, il n’y aura pas de code erreur.
Merci pour le tuto, je m’y met de suite

Édit : j’ai fais le diagnostic, j’ai 5-5, aucun code erreur

Salut !
Alors quelques nouvelles. J’ai démonté la valve AAC, nettoyé entièrement, puis je l’ai remonté.
J’ai suivi le tuto pour l’apprentissage du ralenti et .. je dois avouer que je sèche un peu.
Arrivé à l’étape où je dois desserrer la vis pour régler le ralenti (une fois le capteur débranché), rien ne se passe. J’ai desserré la vis presqu’à fond mais le ralenti ne varie pas d’un poil, et il reste irrégulier.
J’ai tout contrôlé, aucune prise d’air, rien ..
Je sèche, si vous avez des idées

Saint Quentin, magnifique, ses paysages si vallonnés, ses montagnes, son port de pêche, bon, après il y à la zone de Fayet que j'ai vu grandir et sinon, il y a Holnon, beaucoup plus sympa...

C’est sympa comme ville, il y a tout le confort et le cadre est assez sympathique. La zone de Fayet, elle a bien grandi, et il me semble qu’elle s’agrandit encore du côté d’Auchan.
Mais rien ne vaut le climat du Sud

je te passe un lien pour les valises, même si tu as déjà un elm 327 c'est pas la peine de prendre un adaptateur ca ne fonctionne pas, j'ai déjà essayé. prend une valise usb 14 broche (nissan consult).

https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20200710132003&SearchText=nissan+consult+14+broches

j'ai pas le temps de m'occuper de t'en envoyer une, je par demain à 5h en vacances donc si tu attend que je revienne tu aura certainement déjà reçu celle de chine.
autrement je suis par chez toi le 11 aout (du coté de péronne) si tu veux je viens avec la valise, toi avec ton auto et on la passe au diag mais vu ton problème je pense plus a un conduit bouché qu'a une panne matériel donc on ne verra certainement rien au diag mais avoir une valise à soit ça évite de dépendre de quelqu'un surtout à moins de 20€ c'est dommage de s'en priver et quelque fois ça aide bien malgrès que l'autodiagnostic dépanne déjà pas mal sur la nx

Prudence pour la route ma t'chiote poule comme tu pars très tôt...FAIS BIEN LE REPOS NECESSAIRE pour arriver en forme

Merci Bebert, je vais en commander une, ça sera toujours utile. J’avais une valise Delphi originale, mais la prise est différente.
Sinon, j’ai roulé un peu avec la voiture. Elle prend ses tours en accélérant doucement, mais dès qu’on accélère plein gaz, un frein moteur énorme se fait sentir (la tête contre le pare brise). Elle manque de puissance, et pétarade pas mal.
Je me dirige vers plusieurs pistes :
Valve AAC HS
Problème d’allumeur (doigt d’allumeur ou tête de Delco)
Ou le débitmètre
Je ne connais pas trop ce moteur, j’attend l’avis des connaisseurs.

Sinon, bon courage pour la route, passe de bonnes vacances

Bon, voilà un peu de nouveau.
Démontage du catalyseur pour le nettoyer.
Nettoyage de la sonde lambda.
J’ai testé la valve AAC en la mettant directement sous tension, elle fonctionne bien.

Quelqu’un sait ce qui pilote cette fameuse valve ? Elle reçoit des informations d’un capteur ou une sonde je pense, mais je ne sais pas le quel.
Et je n’ai pas trouvé le schéma électrique du moteur ..

T'es problèmes me font penser à un problème d'allumage ou d'avance mais à distance......

Ah, la fameuse distanciation....sociale, sûrement...