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Bonjour a tous...
Je vais acquérir sous peu une 100 nx 1.6 de 1994.
J en profiterai pour faire une présentation avec quelques photos ;-)
Ma question du jour est la suivante.
A prioris c est un modèle à carbu, mais qui ferai 95 ch
Du coup est elle catalysé ? Les moteur a carbu catalysés font 90 ch et sont sortis en 93.
Y a t il eu des moteurs non catalysés vendus apres 1993 en 95 ch?
Est ce que c est un invendu d avant 1993 immatriculé en 1994?

J ai aussi comme info que des modeles 1.6 carbu sans le t-top faisaient 95 ch, est ce que le t top aurait pu etre rajouté en option?
Ou alors c est peut etre un modèle importé ?
Merci d avance de vos réponses !
Ps: j essaierai de prendre une photo du moteur demain

prend un photo du cata et du moteur !!!

pour te repondre c'est assez difficile sachant que en fonction des pays les normes sont différente !!!

Ok sans problemes. Je sais que:
Si boîte a air carré -> carbu 95 ch
Si sonde lambda sur le collecteur ->90 ch
Si boite rectangulaire -> multi points 106 ch

La 95 ch catalysée existe t elle ?

Y a aussi une histoire avec l emplacement compteur / compte tours qui change en fonctiondu modèle mais je retrouve pas le post qui en parle en detail su quelqu un a l info?

nan normalement mais attention au bricoleur qui ont mis des pièces au hasard !
si tu as une carbu tu peux virer le cata ca sert a rien de toute facon !!!

pour le compteur c'st pareil c'est le bordel en fonction de l'année et des pays !!!
les carbu compte tour a droite et lmonopoint et injection a droite !!! mais seulement en France !!!

En effet si y a un cata je pense le virer maisnle gain est il sensible?

En fait je compte faire les modifs suivantes :

Filtre k n ou green dans la boite a air d origine
Virer le cata si il est là
Virer l intermédiaire ( comme un catback par exemple si je decide de garder le cata pour le controle technique)
Bon le but etant surtout quenle moteur respire mieux, le gain en poneys ne doit pas depasser les 5 ch avec tout ca....

Pour ta reponse précédente j ai l impression en effet qu il ont monté les compteurs avec ce qu ils avaient sous la main dans la chaine de fabrication... Rien de precis en gros de ce côté la pour identifier un moteur... Dommage

Aucun gain si tu vire le cata ou sinon a haut régime ...
Par contre trop libère. Un 100nx est tu te retrouve avec un veau sans couple ...
Mon conseil ...
Selon ta version un silencieux sympa mais garde la ligne tel quel si tu reste en moteur stock ...
Un k&n c est bien .
Un bonne entretien vaut mieux qu'un demi prépa ....
Si tu as un mono ou multi point condamne l egr ... Tu gagne deja pas mal surtout en couple a tous les régime...

Les nx carbu passe deja tous juste en pollution quand elle sont bien réglé...
Si tu as une carbu évite les KAD (kit admission direct) .

Une bonne arrive d air frais dans la boite a air lui convient mieux ...

Merci de ta reponse.
J avais fait un systeme d arrivée d air frais sur la boite a air d origine de ma Puma, j avais gagner en reprise.
Le kad je suis pas pour ca sert a rien de prendre de l air chaud autant garder une monte d origine.
Je mettrai donc juste le kn dans la boite a air avec un petit bricolo propre pour amener de l air frais et un silencieux type "saptoku"
Ce sera bien suffisant....;)
Pas mal de Jap ont des prise d air latéral dans le pare choc, t en penses quoi tunning visuel ou truc efficace?
Je devrais peut être faire un nouveau post...

tunning visuel peut être un peu niveau perf !!!

mais c'est trop aléatoire a mon avis... l important c'est de l air frais et propre !!!

nous avons la chance sur non NX d avoir de la place dans l aile avant gauche aves un trou très bien placer !!!

d ailleurs Nissan y avait mit d'origine un poumon sur les NX GTI .. on agrandie un peu le trou et on fait un très beau CAI !!!
cependant pour un GA16DE le gain est moindre a cause de la longueur de tuyau supplémentaire dalleur il y as tellement de place dans la baie moteur du 1.6 qu'il n y as même pas besoin d aller cherché de l air frais si loin !!!
un CAI cacher derrière la batterie avec un petit cloisonnement pour choper l air qui monte de l'aile et derrière la phare

Yep merci de tes réponses je regarde ca demain !

Bon en fait c est une injection multipoints ;)

Ca semblait evident ;)

FoxxLowrey a écrit:Y a t il eu des moteurs non catalysés vendus apres 1993 en 95 ch?

A priori non, vu que c'était interdit.

FoxxLowrey a écrit:Est ce que c est un invendu d avant 1993 immatriculé en 1994?

Peu probable.
J'ai pas retrouvé le texte de loi, mais le catalyseur est obligatoire depuis le 1er janvier 1993.
Alors est ce que ca concerne les voitures construites ou immatriculées apres cette date... j'en sais rien, et c'est le seul detail qui pourrait faire qu'une voiture non cata aurait pu être vendue après cette date.

Mon avis c'est plutôt que toutes les voitures immatriculées après le 1e janvier 93 devaient obligatoirement avoir un cata.
Et un concessionnaire qui se serait retrouvé avec un invendu au 31 décembre, l'aurait fait immatriculer pour pouvoir la vendre "d'occasion" passé le 1er janvier.

Tu dis que ta voiture est de 1994, mais c'est l'années de sa 1e mise en circulation, ou son année modele ?
N'oublions pas qu'a l'époque le millesime commencait au 1e juillet, et qu'une voiture vendue le 2 juillet 93 etait un modele "94" (ca a changé en 2000, avec une année modele 2000 qui a durée du 1er juillet 99 au 31 decembre 2000)

Elle est d avril 1994 en fait...

Donc plus d'un an après l'obligation du cata, ca aurait été étonnant qu'elle soit sans cata d'origine (sauf si import d'un pays ou ca n'etait pas obligatoire en 94)