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J'ai resseré les écrous du neiman..
Avec le temps ils avaient pris du jeu, et le trou pour la clé bougeait dans tous les sens...

Bien sur, comme ce sont des ecrous autocassant, faut ruser pour arriver à les reserrer, mais j'ai reussi et mainteant ca bouge plus (sauf à l'arret, neiman bloqué, quand je bouge le volant)
Vous pouvez pas savoir comme je suis content :) des années que ce machin bougeait et faisait tomber le cache en plastique noir qui est autour

Il y a des petits bonheurs comme ça !

j'ai monté l'attelage sur ma gti par contre pour le faisceau il y a deux câbles un gauche et un droit avec des connecteurs mais je ne vois pas ou les raccorder ?

Moi aussi, j'ai un attelage sur ma GTI...le câblage, facile...(euh, précision utile et évidente pour tous ceux connaissant mes non-talents en tout), c'est Did qui m'a monté l'attelage d'origine avec le faisceau, clé en mains la fourniture, bien sûr...!)

le pire c'est que je l'ai démonté sur l'ancienne ninix à édith sauf que 5 ans après ce qui me paraissait évident l'ai plus vraiment ...

ca doit certainement se brancher sur les feu AR et les prises vont de chaque coté parce que les clignos et l'eclairage sont sur 2 circuits differants pour le coté droit et gauche.








si c'est pas ça met nous une photo de tes prises

Attention à ne pas inverser la vue côté prise et vue de derrière !!

Ah, la vue de derrière, bien évidemment, la plus importante à mes yeux et à mon sens (olfactif !)

voici les connecteurs sur le faisceau ...

tu est sur qu'il ne te manque pas des bouts de faisceau, j'ai été voir sur la mienne et je n'ai pas vu ces prises.
en plus l'attelage n'est qu'un repiquage des fils donc tu devrai avoir des fiches mâles et femelles pour brancher d'un coté sur le faisceau et de l'autre sur la fiche normalement branché sur le faisceau.

non je n'ai que çà ou j'ai oublié à l'époque de déposer un faisceau complémentaire , je pense que je vais devoir couper les connecteurs et me reprendre sur les feux arrières

oui, mais je te conseille de ne pas faire tes branchement trop près des feu pour éviter que les fils se coupent avec les vibrations.
essaye de faire tes branchements sur des endroits où le faisceau ne bouge pas.
sur la mienne j'ai tout repris sur le côté conducteur sur le faisceau principal.

Perso, y a rien fait sur les NINIX, comme je fais d'habitude en fait...

Pou a écrit:Perso, y a rien fait sur les NINIX, comme je fais d'habitude en fait...

Assis-toi dedans et fais-toi bronzer, juste les T-top à déposer, courage tu va réussir

Lundi j'emmene les enfants à l'école (sans souci) le matin
A midi je vois mes feux arrière allumé, je me dit "merde, j'ai oublié d'éteindre les phares, le buzzer doit être HS"
Je regarde, les feux sont bien éteint, mais la batterie est presque vide: il y a assez pour allumer les voyants, mais quand on tourne la clé rien.

Mais qu'est ce qui peut donc allumer les feux ?
Ben en fait c'était pas les feux, mais les freins!

Le caoutchouc sur la pédale qui vient appuyer sur le contacteur s'est délité en petit morceaux sur le tapis de sol, et plus rien n'appuie sur le contacteur, du coup les feux stop restent allumés.
J'ai mis des patins autocollant (pour chaise) à la place, et hop problème réglé.

Un petit coup de chargeur de batterie, et c'est reparti comme si de rien était