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Si comme moi vous avez de l'huile qui suinte par la tête de l'allumeur, il est temps d'intervenir en suivant la procédure suivante

Pour la réalisation de ce chantier vous avez besoin :
d'un tournevis cruciforme , une bombe de nettoyant et de dégrippant , des chiffons , le fameux joint ainsi que le roulement, du temps et du courage
ref: joint = 13/22/5 NBR roulement = NBR L1109 C hrs -C3
coût total environ 6 euros selon les magasin et 2 heures
Première étape : repérer le réglage de votre allumeur en faisant un repère à l'aide d'un burin ou pointeau , feutre etc, puis enlever l'allumeur complet de la nx puis enfin enlever la tête de l'allumeur puis le cache poussière on arrive ici :

ensuite , c'est assez simple car rien n'est compliquer suivez le tuto





Une fois le roulement enlever ( il sort tout seul une fois les vis ôtés ) on arrive au joint spi
Pensez à utiliser une douille à la taille du joint pour le rentrer avec facilité ( astuce si votre arbre est un peu usé prenez un joint spi plus petit en diamètre ainsi il portera sur une nouvelle parti de l'arbre ex : j'ai pris un joint de 5 mm en lui et place des 6 mm d'origine )

Hé voila il reste encore à tout nettoyer et suivre la procédure inverse pensez bien à remettre l'allumeur sur votre repère Hé voilà fin du bal

t'est beau avec tes gants blancs .... on dirais un chirurgien
bon sans rire : tres beau tuto bravo jp

c'était pour pas déposer du gras sur les pièces

t'a pas transpiré alors ?

Super jipeoo
J'en aurais peu être besoin pour la primera.

Salut Mika si cela peut te servir tant mieux ::

J'ai déjà fais cette manip . Et ATTENTION :

Avant de tout démonter, bien repérer la position du disque avant de le retirer ! Il n'y a pas toujours de détrompeur, et au moment de remettre l'allumeur, le calage ne correspond plus du tout ! Et avant de tomber dans la plage de reglage, il m'en a fallu des démontage/remontage en décalant le disque à chaque fois !

Reperez la position du disque par rapport à une piece fixe dans l'allumeur, genre la bobine ou mieux, le capteur optique...

Escandre 85 a écrit:J'ai déjà fais cette manip . Et ATTENTION :

Avant de tout démonter, bien repérer la position du disque avant de le retirer ! Il n'y a pas toujours de détrompeur, et au moment de remettre l'allumeur, le calage ne correspond plus du tout ! Et avant de tomber dans la plage de reglage, il m'en a fallu des démontage/remontage en décalant le disque à chaque fois !

Reperez la position du disque par rapport à une piece fixe dans l'allumeur, genre la bobine ou mieux, le capteur optique...

Ok donc les allumeurs sont différents car sur les nx c'est la 3eme que je fais et ils étaient tous pareils avec détrompeur et aucune chance de se tromper pour le réglage de l'allumeur

Ok, donc ça confirme que sur ceux de NX il y a un détrompeur .

Quand j'ai une ma 1ere P10 (ph1 de mars 94) elle me faisait des accoups . J'avais démonter l'allumeur et il n'y avais aucun détrompeur . Et là c'est chiant !
Les accoups étaient toujours présent, je l'ai changé par celui d'une NX (Merci encore Marie !) qui a donc un détrompeur . Et là c'est bonheur !

Merci pour le tuto, reste à trouver les pièces...d'ailleurs sur une nx monopoint est-ce que ce sont les même ?
Pas plus de détails sur nissan4u, ils comptent vendre des allumeurs complets ?

Tu peux trouver le joint sur 123roulements .

nixtou a écrit:Merci pour le tuto, reste à trouver les pièces...d'ailleurs sur une nx monopoint est-ce que ce sont les même ?
Pas plus de détails sur nissan4u, ils comptent vendre des allumeurs complets ?

Dis... si tu veux un allumeur de monopoint il suffit de demander, pour toi c'est cadeau ;o)

pourquoi pas ,mais j'aurai bien aimé changé le joint ,j'vais voir çà ...

Hé bien su tu veux tu peux aussi changer le joint sur celui que je te donne et en profiter pour noter la référence et dire où tu achètes le joint

Ninix n'a pas supporté que je répare une rino espace,c'est de la jalousie...ok pour changer l'allumeur dans l'urgence et je ferai le joint ensuite.