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Bonjour a Tous , comme prévus je vous fais un tuto du changement de disques AR ( j'essayerais d'etre le plus clair possible )

_ On enleve la roue AR et on pense bien à ne pas laisser le frein a main (facile pour le moment )

_ Sa donne sa

_ En premier lieu il faut enlever la visse du frein à main ( douille de 14 )qui se situe sur l'etrier ( Oops pas de photo dsl ) et le cable du frein à main )

_ On désserre un peu les deux visses de l'etrier de chaque coter sans les enlever completement (fleche rouge ; douille de 14 ), puis on enleve les deux autres visses qui sont cachées derrière de chaque coter egalement pour pouvoir séparer l'etrier + plaquettes du reste ( fleche bleu ; clé à oeillet de 17 )

_ Une fois l'etrier désolidarisé et posé soigneusement derrière sa devrait donner sa

_ On peut enfin retirer le disque s'il n'est pas grippé sur le moyeu , sinon on donne des petits coup de marteau par derrière ( fleche rouge )en faisant tourner le disque sa devrait venir facilement

partie 1 sur 2

_ Sa donne sa un petit coup de nettoyage par la meme occaz est la bienvenu

_ Mettre le Nouveau disque ( *important * le disque tiens uniquement par plaquage de la roue sur lui (on peut dire qu'il est pris en sandwich entre le moyeu et la roue )je vous conseil donc de plaquer le disque et de remettre un des boulons de serrage de la roue le temps de faire le reste des manips ))
_ Remettre les 2 visses qui tiennent l'etrier + plaquettes sur le support puis enlever la vis precedement désserré (fleche rouge ) comme suit sur la photo pour pouvoir pivoter l'etrier *Note importante * : pour ceux qui changent leur étrier en meme temp comme moi , c'est a se moment qu'il faut ouvrir la vis de purge et visser le piston grace au encoche ou avec une pince multiprise et beaucoup de délicatesse pour ne pas l'abimer (lui et le joint d'etancheité) et surtout pouvoir le rentrer en bout de course !!!puis ne pas oublier de refermer la vis de purge !
_ Ensuite on remet les plaquettes dans les glissieres prévus a cet effet sans se tromper chacune à son coter (celle avec les trois tetons a l'exterieur et celle avec un seul teton a l'interieur
_ Il reste donc dans l'ordre , refaire pivoter l'etrier et bien faire entrée le petit téton de la plaquette intérieur dans l'une des encoches du piston (dsl pas pris de photo pas facile d'avoir un angle pour le montrer ), remettre la vis ( tjrs douille de 14 sa change pas en si peu de temps ) sa ne doit pas forcer lors du remontage !!! sinon c'est qu'il y a quelque chose qui a été mal fait !
_ On remet le cable frein à main + vis ; on resserre et vérifie toutes les visses , petite purge au passage pour ceux qui ont changé leur etrier
_ Plus qu'a remettre la roue ,serré et faire la meme chose de l'autre coté

Voila tuto finis n'hésitez pas si il y a des choses qui vous intrigues ou autres , jsp n'avoir rien oublié et dsl pour les fautes d'orthographes

Vincent...Nx 2L gti

pas mal par contre tu aurait pu faire un seul post !

je pouvais plus mettre de photos c'est pour sa ^^

?????

comment ca ???

on est pas limité en nombre de photo par post !

au pire elle sont juste un peu grand reste en 800 X 600

matmax a écrit:?????

comment ca ???

on est pas limité en nombre de photo par post !

Par post non, mais par message oui, j'ai eu le cas déja.

ah je sai spas j ai deja fait des tuto entier en un seul message !

bref on peut quand meme fusionner les 2 post !!