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NICOdeFRANCE a écrit:n'hésites pas à poster pleins de photos et d'explications pour le matériel et les techniques de rénove ............ merci ................

Je dirai meme plus Tuto ^^ , je compte faire des petites renove un jour ... des points de rouille par ci par la et une peinture que j'aimerai refaire un jour.
Sinon Bon Courage Soda !

il est vrai que tu aurais pu swapper
mais des fois ,faut savoir se faire des petit defis ( et puis c est comme ça que l on apprend )
en tout cas ,chapeau bas

Du super boulot!On n'a une idée de ce qui peut empecher une ninix d'être bouffée comme cela ?C'est inévitable avec le temps ou est ce qu'on peut freiner le systéme en injectant de la cire dans les corps creux par exemple?

BRETT a écrit:Du super boulot!On n'a une idée de ce qui peut empecher une ninix d'être bouffée comme cela ?C'est inévitable avec le temps ou est ce qu'on peut freiner le systéme en injectant de la cire dans les corps creux par exemple?

déja : autant que possible : la mettre à l'abri du froid , de l'humidité , au garage par exemple ........... qd un salage-sablage est fait par temps neigeux , bien bien nettoyer le véhicule au tuyau d'arrosage par exemple aussi pour dégager tout çà ........... c'est une méthode préventive .......... démontes aussi différentes caches , pare flotte et accessoires qui sont connus pour abriter des dépots boueux .............. à nettoyer également ............. il existe surement d'autres méthodes bien sur .............. et ce genre de rouille n'est pas inévitable qd on fait ce qu'il faut pour ne pas la laisser s'installer ........

surtout eviter de la laisser s'installer sinon la c'est inevitable !!

Bon je met un peu a jour:

Day 5 (on va dire ca mais c'a a pris plus que un seul jour avec toutes les petites pièces et outils)

Beaucoup de Taf on recommence a bosser pas mal dessus mais on se fabrique de l'outillage pour pouvoir travailler plus vite (bof bof quand même ) et plus proprement (c'est c'est sur par contre!!! )
Donc on s'est fait un petite presse (enfin surtout mon père) en récupérant un élément de pression d'une machine qui allait a la casse a son usine
Ainsi on a un presse avec 12Tonnes de pression +- (dépend de la grosseur de la pièce et de la pression d'air qu'on met)
Donc on a pu faire avec 2 outils rond qui s'emboitent les uns dans les autres un beau profilé du bas de caisse:

et la pièce placée

et de derrière avec l'evacuation d'eau (like original )


Pour DidierG: Et non on n'a même pas choisi de la facilité... on a fait du bord a bord partout... En respectant les mesures (les trou font 47mm de diamètre... et maintenant ils sont toujours a 47mm pas un poil de changement :) )
Au fait On utilise que des tôle électrozinguée ( on a le métal gratis par l'usine de mon père aussi ca aide pas mal)

Une petite pièce qui a pris pas mal de temps:
Un renfort pour supporter le kric complètement rongé, on ne le voit pas sur la photo mais on voit a travers a certains endroit( c'est du 2,5mm pourtant)
On le nettoie par électrolyse pour voire la forme (exceptionnel ce procédé on a récupérer une alim 24V 35 Amp ca va super on fait tout avec...)
Et voici le résultat (presque 1/2 journée pour cette pièce )

On en a peut etre fait un peu trop jusqu'a reproduire le "R" pour right...


Et voila presque fini l'arrière:

Fini pour ce jour la

Day 6
Un autre jour:
On a terminé le plancher mais je n'ai pas de photo malheureusement mais c'est parfait
on fini l'avant avec notre profilé comme d'origine:

On a finalement décidé de changer complètement la tôle de bas de caisse:

très bon travail ======> Bon Courage pour la Suite ...........

Franchement chapeau.
Tout plein de courage pour la suite de ce magnifique boulot.

franchement ta du courage de t'attaquer a de tel travaux , je sais par expérience que c'est pas facile tout sa et c'est pas Didier qui lui aussi a fait pas de restauration du même genre qui va me contredire , en tout cas bravo beau boulot .

faut aimer la nx pour en arriver la et rien que pour sa moi je dit respect lol

vivement la suite !!!

J'aime ça, si tu veuxun grade spécial style chaudronnier en folie fait moi signe

Didier G a écrit:J'aime ça, si tu veuxun grade spécial style chaudronnier en folie fait moi signe

C'est sympa mais ca ira ainsi

J'ai un tout petit peu bosser dessus en rentrant du boulot et j'ai découvert encore un endroit rongé par la rouille ca m'embète vraiment c'est difficile d'accès

dans le coin inférieur droit (surement le gauche aussi) du pare-brise le bas du montant entre vitre passager et pare-brise.
photo du cote conducteur quand je l'ai achetée mais c'est sur le passager que je bosse (pas d'autre photo pour l'instant)

Il y avait une petite pointe de rouille (assez faible)que j'ai voulu enlever mais plus je gratte plus ca s'étend jusqu'à passer a traver!
l'interieur est rongé rongé rongé pour avoir bien accèes faudra que j'enlève tout le tableau de bord!
Pffff je commence a en avoir marre de la rouille!
photo next time...

hum !
la rouille,quelle fleau !!

Soda a écrit:

Didier G a écrit:J'aime ça, si tu veuxun grade spécial style chaudronnier en folie fait moi signe

C'est sympa mais ca ira ainsi

je pense que tu merite ce grade

raph a écrit:

Soda a écrit:

Didier G a écrit:J'aime ça, si tu veuxun grade spécial style chaudronnier en folie fait moi signe

C'est sympa mais ca ira ainsi

je pense que tu merite ce grade

+1

Soda a écrit:Il y avait une petite pointe de rouille " " " " "(assez faible)" " " " "que j'ai voulu enlever mais plus je gratte plus ca s'étend jusqu'à passer a traver!

Ce qui nous fait le Jour 7 en comptant très très vite:

Découpage montant de pare-brise (ca s'appelle ainsi? )

Découpage du méchant morceau tout mangé/percé!

petite vue d'ensemble avec nos beau drap de lit pour protéger les vitres des étincelles...

Nouvelle tôle resoudée

et voila l'intérieur du montant est refait plus qu'a refaire un bout de la tôle de finition mais il etait trop tard pour continuer... ce jour la