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Bonjour

Après de long mois top down en MX5, le retour de la pluie m'a fait ressortir la NX
(en realité je l'avais pretée à une copine qui etait en attente de livraison de son auto)

Bref, en roulant j'ai remarqué un bruit de vibration (un peu comme un truc qui serait mal serré et bougerait en fonction des irregularités de la route) du coté avant droit.
En regardant de plus pres, j'ai vu que la voiture rebondissait bien quand on appuyait sur le coin avant droit, et que l'interieur du passage de roue etait un peu gras, comme si de l'huile avait l'avait imbibé...

A priori c'est mon amortisseur qui est mort de chez mort et qui a répandu son huile de partout

Du coup je me tate à les changer moi meme.

J'ai jamais fait ca, mais ca semble plutot simple si j'en croit ce tuto: tutorials-nx-tome2/topic4462.html

- 3 vis à defaire en haut (en vert sur le dessin ce dessous)
- 2 vis (proabalement fortement grippeés ) à defaire en bas (en rouge sur le dessin)
- on sort tout le bouzin
- un compresse le ressort avec l'outil qui va bien (à acheter... il y a en à 20€ chez norauto) (en jaune sur les dessin)
- on défait l'écrou en haut pour liberer l'amortisseur et la coupelle. (en bleu sur le dessin)
- On met un amorto neuf, on lui fait faire quelques aller/retour pour le purger et on refait toutes les étapes dans le sens inverse



Déjà, est ce que c'est bien ça ? Ou c'est plus compliqué ?

Ensuite je me posait la question des pieces "annexes".
Comment je fais pour savoir (si possible avant de commander mes amortos) si il faut changer la coupelle ?
A priori c'est la piece numero 10 et c'est vendu en kit avec la piece numero 12 (ref MAPCO 33580 à 21,06€ chez Yakarouler)

Quant à la piece 17 (en rose) ca semble etre qu'un truc en caoutchouc, mais je pense que sur la mienne il est fatigué (il deborde de la coupelle du bas quand on regarde derriere la roue)
Ca ce change ? Ca se trouve ? Parce que j'ai rien vu sur aucune site...

Et dernier point, un avis sur les amortisseur KYB 633116 et 633115 (gauche et droite) qui sont pas cher (34,61€ piece chez Yakarouler) ?
C'est équivalent à ceux d'origine ?

Pour la coupelle si ça fait des " clong clong " quand tu braque de gauche à droite c'est qu'elles sont fatiguées ou grippés
En outillage clef à chocs indispensable pour l'écrou supérieur sinon la tige tourne

pour le coupelle, si tu as un bruit quand tu monte ou descend un trottoir ou sur une route en pavé c'est qu'elles ont du jeu donc dans ce cas tu peut les remplacer autrement si elles n'ont pas de jeu tu peut laisser les anciennes. c'est toi qui voit.
pour les caoutchoucs, si il sont craqué ca vaux le coup de les changer mais je n'ai jamais vu de caoutchouc sur les autres voitures que j'ai faites. c'est sur la nx que j'ai découvert ça pour la première fois. je ne sait pas à quoi ils servent mais ils n'ont pas du les mettre juste pour faire beau peut être pour retirer des bruits ou pour pas abimer la peintures de ressorts, je ne sait pas.
pour les ammorto kayaba je ne saurait pas te dire, mais tous ceux qui en ont en sont contant. perso j'ai monter des bilstein B4 qui sont équivalents aux origines depuis presque 100 000 KM et toujours pas de problèmes.

J'ai bien un bruit quand je roule sur des bandes rugueuse, mais c'est pas un "clong"

C'est plutot un bruit qui ressemble à un latte en plastique qui vibre, un peu comme quand à l'ecole on faisait de la musique avec un regle, en la faisant vibrer:


Imaginez ça avec une latte de terrase en plastique et vous aurez une idée du bruit que j'entend....
Je pense que ca vient de l'amorto HS, et que ce bruit bient du pneu qui vibre sur la route à cause du ressort.

Pour le démontage de la tige, j'ai vu des video sur youtube ou le gars utilisait une clé pour tenir la tete, et une autre pour desserer la vis:

(image extraite de cette video de changement d'amorto sur une megane: https://www.youtube.com/watch?v=ca0hvYN3iJQ )

C'est pas comme ça sur une NX ?

Tu peux commencer à dévisser l'écrou comme sur la photo avec l'amorto en place sur la caisse ,c'est plus facile , mais il faut laisser l'écrou en place sérré de plusieurs tours pour pas prendre tout dans la gu..le.

Voilà mon bruit.
On l'entend tout au début (dans les 2 permieres secondes) puis à la fin au moment du passage des bandes rugueuses
Le passage sur les bandes fait beaucoup de bruit, mais apres avoir passé les 6 premieres, juste avant d'attaquer la derniere serie de 3 bandes, on le rétendend bien.

https://www.youtube.com/watch?v=jEeJIr0CkwU

salut.
je voie pas du tout d’où ça peut venir, t'as essayer de lever les roues pour voir si t'as pas du jeu quelque part.

Pas mieux, lève la voiture et teste les jeux: rotules ,silent-blocs, roulements(même si çà ressemble pas à ce bruit).

je parie une bière sur le fait que tu as les caoutchoucs de la barre antiroulis HS : pour moi c'est le bruit de la rondelle en métal qui tape sur le triangle au retour de compression de l'amorto

Merci pour vos suggestions.
Si j'ai le temps ce weekend je regarderai ça en détail et je te dirais.

Je voudrais essayer de sortir la suspension, histoire d'etre sur de pouvoir la démonter avant de commander des amortos neufs et me retrouver bloqué à cause d'ecrous grippés (comme ce fut le cas avec ma vidange de boite...)

Du dégrippant de chez carter cash le meilleur que j'ai testé, tu en mets sur les filetages longtemps avant le démontage et avec les bons outils à vient bien.
Le compresseur de ressort à 2 griffes uniquement ,ceux à une griffe glisse autour du ressort, un coup à le prendre dans la gue....

Pour les amortisseurs ,ne t'embete pas ,on en trouve d'occasion entier pour par grand chose. c une super voiture ,je n'ai jamais vraiment trouvé de différence selon la qualité des amortisseurs.En plus à 80 km/h maintenant ...

J'ai été voir, et j'ai rien vu :)

Je vous partage deux petites videos.
La premiere c'est le gros plan de l'amortisseur qui a foutu de l'huile partout:
https://youtu.be/x4-Im8wAwsU

La seconde, c'est moi qui secoue la roue (voiture levée) pour voir si quelque chose bouge ou fait du bruit (j'ai rien vu qui me paraisse anormal, mais peut etre que des mecanos plus experimentés y verront quelque souci...)
Desolé pour le cadrage, j'ai fait ca avec mon téléphone posé par terre calé par ma croix à démonter les roues...
https://youtu.be/5A6RVVIYxTE

Didier, c'est ou qu'il faut regarder pour voir le caoutchouc de barre antiroulis ?

La direction était bloquée par le neiman ? Si oui le bruit est normal, si non peut-être la rotule de direction h.s (vidéo); pour l'huile si elle vient bien de l'amorto (si ce n'est pas une projection) il est cuit.

Non j'avais mis la clé pour débloquer le neiman.
Par contre la roue de l'autre coté était pas levée.