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Salut,

Un proprio d'une primera moteur ga16ds de 450 000km (en gros) avait beaucoup de fumée bleue à l’échappement, surtout à froid, mais aussi à l'acceleration .
Il a fait refaire le moteur, les segments racleur étaient collé .

Vue ton descriptif des bougies, il est probable que tu consommes de l'huile . Mais sur les photos, elles sont noire et seche, je pencherais pour un mélange trop riche .
En parlant de richesse, à ta place je vérifierais le fonctionnement des injecteurs, avec 2 fils + et - venant de la batterie chacun leur tour en direct (vérifie la polarité sur les connecteurs des injos) , tu dois les entendre claquer à chaque contact . Pour info, j'en ai trouvé 4 neuf origine pour 50 balles (il a fallu tapoter dessus pour les débloquer, temps de stockage...) sur aliexpress .

Merci pour le tuyau, je pense aussi à un mélange trop riche. Injecteurs ou sonde lambda ou maf. Je tends de plus en plus à exclure un pb d'étanchéité interne. Les symptômes ne colle pas.

J'ai testé la lambda et j'ai 4.1 ohms à froid , je vais choper la rta pour savoir si c'est correct.

J'ai édité le 1er post avec les nouveaux relevés/ symptomes

Tu peux tester la sonde lambda avec l'autodiagnostique : Tu fais le shunt, démarre, retire le shunt et roule . Le clignotement du voyant moteur correspond à l'alternance du signal de la sonde lambda .
Quand tu acceleres, ça reste allumé car forcément l'ecu enrichi . En stabilisé, plus ça clignote vite, plus la conso est optimisée . Quand tu leves le pied, ça s'éteint .

Attention, il faut aussi regarder la route...

qu'est ce que tu appelle post combustion, une detonnation dans l'echappement (essence qui s'enflame) ?













si c'est ça fait attention aux hotels.
















sans post combustion


avec post combustion






bon,sans déconner, je pense plus au débimètre qui donne de mauvaises infos.

Oui Bebert des petits retour de flamme par régulièr. Ma Nx est pile dans l'axe du campanile faut que je la bouge

Escandre merci, j'ai vu ton post la dessus, je vais le faire.

J'ai vu des debitmetre à 20 balles sur autodocs je pense en prendre un, a ce prix la je prends pas de risques...

tes retours de flammes, je ne pense pas que ca soit très grave, c'est juste de l'essence non brulé dans le pot, normalement elle brule dans le catalyseur mais si le débimètre donne de mauvaises infos, il y as trop d'essence donc tout ne brule pas mais elle s'enflame au moment ou tu coupe les gazs.

Je vais le virer aussi ce vieux cata...

le problème c'est que si tu le vire, même si il ne sert plus à rien çà ne passera plus au contrôle technique

La panne vient du petit clapet entre le cache culbu et le plénum... il doit rester ouvert en permanence et toute les vapeurs d'huile vont direct dans la chambre
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