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j ai pas la mienne sous les yeux mais elle as pas l air differente !

ca ma l'air nikel !

en acier , çà rassures ................ .......... parce que certaines avec beaucoup de plastique là ............

NICOdeFRANCE a écrit::icon_coucou:



en acier , çà rassures ................ .......... parce que certaines avec beaucoup de plastique là ............

sur les bagnole recente c'est clair!
elle on l'avantage et le gros defaut de pas faire de bruit ! surtout quand elle foire !

C'est clair que la je sais que ma butée est morte ! ca fai cygalle chez moi lol..
Manque plus qu'une date et c'est parti ^^

matmax a écrit:sur les bagnole recente c'est clair!
elle on l'avantage et le gros defaut de pas faire de bruit ! surtout quand elle foire !

celle de ma Sporting a pété d'un coup ......... sans aucun bruit anormal avant ......... juste de l'accroche en deuxième puis en première .............

donc je confirmes qu'en plastique elles ne préviennent pas ..............

Pour compléter ce début de tuto voici les références Nissan pour les pièces:
Clips de maintien de la butée sur la fourchette : 30506 M 8002 , 12,34 euros chez nissan
Disque: 3010053Y10 ou 3010053Y19
Mécanisme: 3021053Y00 ou 3021053Y19
Butée: 3050252A60 ou 3050253J01
et toujours l'huile :75W80 API GL 4 castrol.
La suite quand je serai livré...

Dépose de boite ,il n'est pas obligatoire de suivre cet ordre de démontage,celui-ci m'a été imposé par mes horaires et la petite taille du garage.
Démontage des goupilles et écrous de cardans, pinces,tournevis,marteau.

Quelle belle photo avec dans l'ombre le photographe buvant sa canette.
Te connaissant, et étant très sérieux de ma part, et cela sans déconner, très sincèrement : Orangina, schweppes, fanta ou eau gazeuse ?

Rien de tout cela ,c'est l'apn qui est dans la main

Chacun ses selfies !

Vidange de la boite avec un carré de 1/2 (clé à cliquet), avant on aura débloqué la vis de niveau/remplissage (carré de 10)
La douille de 32 longue est obligatoire pour dévisser le cardan, la clé à chocs c'est pas mal non plus pour soulager ses articulations .

Ensuite on lève la toto,chandelles +roues posées à plat çà fait 2 sécurités ,sortie des étriers de frein (2 vis de 12) qu'on accroche au ressort de suspension avec du fil de fer, dépose des 2 boulons tenant l'amortisseur sur le moyeu.

A ce stade on peut en tapant un peu sur la vis sortir la tête du cardan du moyeu,puis le cardan complet,un clips empêche la sortie il faut faire levier entre la b.v et le cardan pour que çà sorte, dépose de la traverse centrale (4 vis de 17 devant et derrière et une vis au centre du silent-bloc.
Edit: les photos sont en ordre inversé

Pendant qu'on est dessous, démontage de la commande de boite (2 clés de 12) et autres vis (du 17) liant le support à la boite .
on peut repasser au dessus pour virer la batterie en commençant par le moins (l'inverse au remontage) , le bac à batterie (4 vis) , la masse de la batterie sur la boite les 2 connecteurs,les fils du démarreur une fiche grise et un câble tenu par un écrou....de 13 car pas d'origine, les 2 vis de fixations du démarreur (douille de 14).
J'ai oublié de parler des caches plastiques: un à chaque roues et un devant la boite,ainsi que la chambre de tranquillisation du filtre à air.