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Salut à tous, sa fait un moment que je suis pas venu ici
J'explique mon problème
Après avoir changer l'alternateur Sur une nx que je suis entrain de refaire j'ai une masse qui est venu toucher le plus de l'alternateur ... Depuis tout ce qui est électrique ne marche plus, vitre,compteur, clignotant, poste,essuie glaces ect ... Le moteur démarre et tourne bien les phares avant et le klaxon fonctionne
J'ai réessayer avec le vieil alternateur et c'est pareil, j'ai testé tout les fusible et tout les relais y fonctionne et le courant y arrive j'ai essayé sont calculateur sur ma nx et y matche ... Y a pas d'odeur de brûler ni rien... J'ai essayé de mettre la mienne en panne pour trouver le problème et pas moyen d'y arriver

En gros tout les fusible relais calculateur sont bon mais rien de fonctionne
Cette après-midi je vais vérifier le faisceau au cas où

En espérant que quelqu'un pourras m'aider merci à tous

Si un appareil electrique ne marche pas, ca peut etre que pour 3 raisons:

1- Le courant n'arrive pas => Bien verifier que tu as du +12 en entrée (sur le poste par exemple, ca doit etre le plus facile à demonter)
2- Le courant ne repart pat => Tester que la masse est bien reliée au - de la batterie.
3- Il a grillé (ce que je craint).

Quand ta masse à touché le + de l'alternateur, tu as envoyé du +12 sur tout ce qui est à la masse sur ta voiture, y compris sur le - de ta batterie.
J'ai un doute sur la facon dont le - de l'alternateur s'est comporté, mais il y a une possibilité que l'alternateur et la batterie se soient is en serie et que ca ait produit du 24v.
Mais comme le - de la batterie est aussi relié au reste de la voiture, je ne sais pas trop ce que ca fait.

Parce qu'au final il devait y avoir deux differences de potentiel, du 12v et du 24v... selon la masse la plus proche (batterie ou alternateur)
Alors est ce que ca a fait du 18v... ou alors est ce que la polarité s'est inversée (avec le +12 sur la masse, et le fil de +12 qui devient un retour vers la masse de l'alternateur) ou encore autre chose ?

Regarde le raccord de la cosse + au départ de la batterie, tu as 2 cables clipsés sur la cosse, suit les et tu arrives au bout de 15 cm à un raccord, vérifie que tu l'as pas cramé

Merci de vos réponse :-)
Je vais aller vérifier sa
En tout cas aucun fusibles à grillé et y bien du jus qui arrive aux fusibles
Y aurait eu sur tension les fusible aurait pété avant de faire grillé les équipements ?

salut fofo, oui y' à longtemps, je démonte une boîte de vitesse en moins d'une heure mais une panne comme ça je pourrais pas t'aider

Problème résolut !
C'est un petit bout de fil d'environ 5cm de long qui part du + de la batterie vers une prise juste à côté
Du coup ce fil sert de résistance pour l'alternateur ( y remplace un fusible ou un relais) et y pète en cas de cour jus ou surtension Du à l'alternateur

Du coup la.masse qui a toucher le + de l'alternateur à court-circuiter l'alternateur neuf et ce petit fil qui sert de résistance à pété
En tout cas merci pour votre aide ;-)

J'adore avoir raison

Tu a était le.plus proche de la solution
La le fil en question et juste à coter au départ de la batterie et fait environ 5cm
Même pas besoin de faire les 15 cm

Hé oh, 5cm de plus ou de moins.... ça change pas grand chose

Faut demander à Pou ...

En tout cas nickel elle va pouvoir passer sont ct ce matin