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Hello,

Il y a quelques jours, en arrivant à la maison mon voyant batterie s'est allumé . Vérifié avec le multimetre, l'alternateur ne rechargeait plus . Les charbons du régulateur sont arrivé au bout .
J'ai un autre régulateur sur un alternateur en rab, à peine moins usé, que j'ai monté en attendant un neuf que j'avais commandé .
Apres montage, le voyant s'est rallumé, mais faiblement, ça chargeait à 14.2Volts (12.8 au repos) puis à fini par s'éteindre plus tard et pas de soucis ensuite . J'ai pas cherché plus loin .

Aujourd'hui je monte mon régulateur neuf, ça dépote ! 14.5 volts au ralentit, jusqu'à 15.2v en pointe moteur dans les tours . Et rebelote, le voyant batterie reste allumé, mais pas trop fort . Dans les tours, il s'éteint quasiment, mais ce qui est curieux, au ralentit lorsque je mets de la charge avec plein phare et désembuage, le voyant est encore plus faible . En acceléré, je ne le vois plus allumé .

Quand le moteur revient au ralentit, au voyant ça fait comme si je tournais un potentiometre .

Les connexions sont propre .

Qui aura la solution à cette énigme ?

t'a nettoyé l'induit ? ( là où porte les charbons)
il faut aussi que les charbons se rodent sur l'induit ... attends quelques temps pour voir si ça lui passe !!

Le tout est resté propre .

Ce qui m'inquiete le plus, c'est les 15volts . Le régulateur serait-il défaillant ?

phil a écrit:t'a nettoyé l'induit ? ( là où porte les charbons)
il faut aussi que les charbons se rodent sur l'induit ... attends quelques temps pour voir si ça lui passe !!

j ai eu le tour ! sur une AX ! le temps du rodage des charbons

la tension était trop élevé !
15V c'est beaucoup ,pas encore dramatique

Ok, je vais voir pour sortir le regulateur et roder un peu les charbons .

Démonté rien ils vont se roder tout seul

phil a écrit:Démonté rien ils vont se roder tout seul

oui surtout laisse l induit roder les charbons ca va tres vite normalement !

Ayé, je pense que c'est rodé !

Au final, je pense que le régulateur est foireux : moteur éteint j'ai 12.6v, au ralentit j'ai pas mieux, en accéléré j'ai 13.4...

Le voyant est à la limite d'etre éteint au ralenti alors qu'il devrait etre franchement allumé . Il s'allume quand le régime moteur retombe au ralentit, puis s'éteint presque .

Je le redémonte demain, je monterais les charbons sur l'ancien régulateur . Je ne pense pas que l'alterno soit hs, puisqu'avec l'ancien régul il chargeait .

Et comme la P10 de ma femme a le meme kilometrage, je le vérifirais aussi .

Alors Escandre, as-tu réussi à faire ton essai ?

Ben là je venais d'écrire tout mon sketch, fausse manip et tout est parti dans le néan . La loose...

En bref, avec les nouveaux charbons le comportement du témoin était mieux, mais pas la tension : 12.8 à la batterie, 12.6 au ralenti en charge voir moins (phares etc), et 13.4 en acceléré .
Je pense qu'une diode a cramé, j'ai un autre alterno, je monterais le régul dessus .

Sur celle de ma femme les pistes était sale, j'ai gagné 0.5volt sur toute la plage de fonctionnement, et le roulement coté poulie a un jeu de fou, mais ça tourne !

L'alternateur qui deconne servira pour pieces .

Au cas où, j'ai acheté des roulements et des charbons d'avance et j'ai 2-3 alternateurs refaits ;o)

Ok, en cas de probleme je te fairais signe . Tu participes au black friday ?

"Tu participes au black friday ?"
C'est-à-dire ? Tu entends quoi par cette question ?

Pour savoir si il me fera 60% de réduction !