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par **adnaoned** » Mer 19 Sep 2007 11:18

Et oui, en 2.0l on en fume un paquet de la dedans! :icon_mrgreen:

Mais nous sommes des privilégiés, ne l'oubliez pas! :icon_razz:

par **modjo-nx** » Mer 19 Sep 2007 12:43

popop, privilegié rien du tout, vous etes les 1er a pleurer pour trouver des pieces :icon_mrgreen:

ouais remarque la c2 en courbe ca vaut que dalle contre une nx, qui prend 0.98G avant de decrocher n'oublier pas..lol, c'est vrai!

par **modjo-nx** » Mer 19 Sep 2007 12:44

en plus franchement l'endroit ou on fait nos run on peut pas etre plus peinard, 350m de droit, impasse, en pleine zone a 10 bornes de la ville et pas une baraque...

par **KOODGIN** » Mer 19 Sep 2007 13:31

Et oui, en 2.0l on en fume un paquet de la dedans!

ben contre la saxo de mon pote pa sur il a la ligne complete le 4en 1 une admision direct et le boitier reprograme ben moi avec mon 2.0 jusque 200 je suis deriere et puis apres seulement je le double

par **antoinezgz** » Mer 19 Sep 2007 14:09

ben oui mais ca pese rien une saxo, ca fait caisse a savon. en plus, boitier, ligne complete et le kad, il doit avoir au moins les meme chevaux que toi, non?
maintenant, tu fais les memes modifs, tu le bouffes.
ou tu enleves 200 kilogs a la nix. tu le bouffes pareil. :icon_mrgreen:

par **modjo-nx** » Mer 19 Sep 2007 15:25

lol

ou tu rentre l'antenne

par **antoinezgz** » Mer 19 Sep 2007 15:34

lol. tu peux aussi virer les retros, c est pas aerodynamique... puis tu la passes bien au polish avant, que l air glisse mieux sur la carrosserie. :icon_mrgreen:

par **modjo-nx** » Mer 19 Sep 2007 15:59

sluuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurp

par **Didier G** » Mer 19 Sep 2007 16:05

modjo-nx a écrit:popop, privilegié rien du tout, vous etes les 1er a pleurer pour trouver des pieces

ouais remarque la c2 en courbe ca vaut que dalle contre une nx, qui prend 0.98G avant de decrocher n'oublier pas..lol, c'est vrai!

euh.. 0,98 G en latéral ? ça me parait beaucoup, c'est la performance d'une M5 V8 de 400cv (1G en latéral d'après BMW)

par **modjo-nx** » Mer 19 Sep 2007 18:38

ben la tu me mets grave dans le doute mais je vais verifier de suite! =)

par **modjo-nx** » Mer 19 Sep 2007 18:44

marde je retrouve plus, bon a reconfirmer alors

par **matmax** » Mer 19 Sep 2007 18:46

je me souvien avoir fait un 0.68 g avec mon g thech
par contre sa change trop en fonction de la voiture
moi a l epoque j avis des pneu uses a l arriere
et j ai monte ma sono
apres si la voiture est plus lourde
elle aura plus d energie cynetique normal
mais je tien a dire que 1g ca fait beaucoup
pour une voiture d 1 tonne
koi ke je vais ressayer dans pas longtemp je vais chager les pneu regler les amortisseur et le freinage

par **modjo-nx** » Mer 19 Sep 2007 20:52

ca roule tu me dira ca!

par **antoinezgz** » Mer 19 Sep 2007 22:44

c est pas impossible. j crois bien qu on doit avoir le meme g qu une m5.
le poids n est pas important sans ce cas, vu que l on parle de g et de vitesse de decrochage.
faut admettre que la m5 a interet a mieux tenir la route pour arriver a 1g vu son poids mais que nous, avec moindre effort, on peut y arriver. le g c est quand tu recois ton propre poids au cm2 donc c est proportionnel.

par **matmax** » Jeu 20 Sep 2007 07:03

en energie cynetique
ne pas confondre la masse et le poids
!!

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