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[[NX-POWER]pose]

hfontan, nan il ne faut pas faire sa vu le prix d un catalyseur faut etre fou si jamais tu passe pas au controle t est baiser plus qu a en racheter un
non il faut fair un tube a la cote du catalyseur et des que tu passe au controle tu remonte ton cata
sa coute pratiquement rien si tu fait le tube toi meme sinon je ne sais pas quel marque fabrique des decata pour nos nx mais sa doit etre assez cher

[[NX-POWER]seb]

je sais pas si j'ai bien posé ma question... enfaite est-ce que le catalyseur va m'empecher de gagner des CV si je fais des modifs...??

hfontan quand tu dis vider consciensieusement le cata avec une barre à  mine... tu entends quoi par là  exactement ??

[[NX-POWER]pose]

seb, renseigne toi du prix d un cata et je te promet que tu decidra pas de le vider a la barre a mine apres a toi seul apartien la decision

se que hfontan entend par le vider a la barre a mine c est vider toute la matiere qui a dans le cata avec une barre a mine cette matiere est enfaite comme un gros nid de gueppe avec plein de trous de 1mm c est par la que passe les gaz

donc si tu prepare ta caisse c est sur que sa va te limiter nivo cv
car si tu met une ligne inox c est justement pour permettre un meilleur evacuation des gaz donc si tu garde le cata sa va a l inverse de l effet rechercher par la ligne inox

[[NX-POWER]seb]

et ben voilà  une reponse claire !!! lol ben je decatalyserai quand j'aurais ma ligne quoi !!! enfin si je suis catalysé lol !!! 1.6 16v injection de 93 HEAB13M c'est catalysé à§a ou pas ??

[Membre V.I.P.hfontan]

Et bien, je pratique la décatalisation par vidage intégral de la céramique à  l'intérieur du cataliseur à  la barre à  mine depuis 1995 date de mon premier véhicule catalisé (audi S2) et je n'ai jamais eut le moindre problà¨me de CT, y compris lors de la revente de la voiture, de plus si ton cata a + de 80 000 Km il est mort de toute faà§on...

[[Suprem NX-POWER]100nx_power]

hfontan, c'est vérifié à§a ?
Quand j'ai fait passer le cata au CT, alors qu'il avait 220000 bornes, il me trouvait 0.05 g/L(si à§a mémoire est bonne) donc trà¨s proche de 0. Je pense que sans le cata je balance plus de CO2

[sfive]

Supprimé le cata c'est le bon plan, discret, tu le remet pour le CT !
Je sait pas si tu gagne vraiment en puissance par contre, je sait pas comment réagis la vanne EGR et la sonde Lambda quand le cata est absent..........

[[NX-POWER]pose]

sfive, le cata est apres la sonde lamda qui elle est sur le collecteur d echapement sur nos nx 1.6l
donc sa libere ton echapement si tu vire ton cata y aura donc plus de gaz a passer devan ta sonde lamda mais normalement ton calculateur ratrape sa dans ses calcul

et ta vanne egr ne depend pas du cata c est un circuit entre ton collecteur d echapement et celui d admission
(moi j ai boucher le circuit de la vanne EGR)

[[NX-POWER]magnum]

il me semble que notre chére JP l'avait fait sur sa nx et qu'il avait eu un probléme avec le ct s'il peut nous confirmer

[[Suprem NX-POWER]100nx_power]

Oui, il avait un problà¨me, l'antipol ne passait plus ! et comme il l'avait vidé à  la barre à  mine, il a du trouvé quelqu'un pour lui pràªter un cata plein !

Effectivement, les gazs passent mieux et à§a se sent grave sur la 2L ! Màªme sans prépa poussée du bloc moteur !

[Membre ExpertJULIEN HERT]

tu peut decatalyser mais sache que si tu doit faire un reglage carbu nissan ne te le feras pas .
c est ce qu il m est arrive !
en plus normalement tu ne passe plus le controle technique . suf si tu connait le mec.

[Membre V.I.P.hfontan]

Bien, pour répondre a 100 nx power, si tu ne poluait qu'a 0,05, c'est que ta voiture est trà¨s mal réglée, depuis quant n'a tu pas été consulter un spécialiste de l'injection ?

Un réglage carbu ou injection ne se pratique en aucun cas chez le concessionnaire, ils ne possà¨dent que les cotes d'origine et ne savent màªme pas refaire un carbu, quand ils n'arrivent pas à  le régler, ils te disent qu'il est mort !

Il faut impérativemet, une fois par an faire régler sa voiture, surtout si elle est un peu préparée par un spécialiste.

Je suis assureur, et je peux vous garantir que si vous mettez un tube de remplacement du cataliseur, il y a grave en cas de vérification innopinée par la Brigade de contrà´le (les flics qui t'arràªtent et vérifient entià¨rement ta voiture) ou en cas d'accident corporel car l'expert ne va rien te passer !

Vider le catalyseur et faire régler sa voiture est la meilleure solution, y compris pour le CT.

Une voiture qui ne passe pas le CT n'a pas étée réglée !

[[NX-POWER]vela1]

Bon je viends de me tapper tout le sujet, allors je me permet de deterrer.

Pour ceux qui ne sont pas au courant j'ai une 2L acheté il y a 1 mois importée d'allemagne en janvier 93.

En faisant la vidange, Oh surprise, une sonde lambda sur la fin du collecteur
Donc j'en déduit que ma voiture est catalysée, et moi j'aime pas les petits oiseau qui collent leurs fiantes sur ma peinture qui vas finir par se ternir.

Donc fin du raisonnement je veut l'enlever (le cata et les fiantes aussi d'ailleurs) donc avant de m'y attaquer une photo pour qu'on confirme ce que j'ai vu.

Et peut etre que si quelqu'un a des infos


en rouge 'sonde lambda suposée' en vert 'catalyseur suposé'

[Membre V.I.P.effix]

ba eu en vert c'est bien le cata par contre pour la sonde moi sur le 1.6L c'est sur le collecteur donc je peut pa te dire

[Membre V.I.P.NutCracker]

Tu as donc deux sondes, extrénement rare mais trà¨s utile, elle permet de vérifier et de corriger l'injection si le cat ne fonctionne plus trà¨s bien (bouché, cellule foutu, etc...)

Je suis contre les tubes afrique (remplacement du cat par un tube) comme je suis contre les destructions des cellules du cat.

Il existe des cat sport, c'est à  dire des cat avec un plus grand nombre de cellule ce qui permet un écoulement plus rapide des gaz d'échappement et bien entendu on gagne en conso/puissance/couple sans oublier l'aspect écologique préservé, bien entendu c'est une solution bien plus chere qu'un tube afrique...

Un cat sport avec un bon réglage de l'injection (cartographie d'injection adapté pour le moulin, à  refaire de temps en temps avec les km...) on arrive à  de meilleur gain qu'un tube afrique ! Mais là  non plus la méthode n'est pas à  la porté de tous (sonde large bande, reprog ECU, etc...)

Le problà¨me de la sonde lambda c'est qu'elle sert aussi à  régler l'injection, on la débranche et l'ECU s'en rends compte et prends une valeur par défaut, du coup le moulin tourne parfois pauvre et parfois riche (bref l'injection n'est plus aussi optimisé, le moulin semble parfois plus nerveu une fois la sonde débranchée car la sonde était à  bout de souffle et une fois débranchée l'ECU prends une valeur par défaut à  la place et le moulin tourne riche ou normal d'o๠la sensation de gain...)

Une sonde lambda est utile pour le moulin (un moulin qui tourne pauvre n'avance pas et un moulin qui tourne riche meurt à  petit feu, sans oublier la pollution et encrassement), la sonde lambda est à  changer environ tous les 160.000km pour les versions 3 ou 4 cà¢bles (pour les versions 1 ou 2 cà¢bles c'est tous les 80.000km), la sonde vaut environ 30€ (pas besoin de passer par nissan, ebay est votre amis) il faut un petit temps de rodage d'environ 200km (évitez les dépassements dangereux car à§a fait trà¨s peur : le moulin tourne trà¨s pauvre au début).

Bien entendu la sonde permet de régler le moulin pour que les gaz soit juste bon pour notre pote le cat !

Je vais commencer à  bosser sur une version moderne d'ECU pour nos GA16DE et SR20DE basé sur les anciens (mais je doit attendre la livraison des ECU par les deux membres de ce forum ! ^^), le projet va se baser sur une sonde lambda large bande plus rapide et plus performante et des convertisseurs analogique numérique en 16bits ou 32bits (avec un lot de nouveau capteur pour le moulin).

Bref, mettez des cats sport avec une avalanche de cellule en plus et c'est bon !