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par **raven_68** » Sam 19 Nov 2005 16:42

Voilà voilà , j'ai l'occasion de faire régler mon avance à l'allumage par un pro (il travaille pour Porsche en compétition) à l'école la semaine prochaine dans le cadre d'une démonstration didactique. Pourriez-vous me donner les valeurs optimales pour un 1,6l Injection.
JP, il me semble que ton avance était réglée aux petits oignons sur ta nx, quelles valeurs? Est-ce que tu as senti une différence.
merci d'avance.

par **mike54** » Sam 19 Nov 2005 17:30

de trà¨s nombreux posts à ce sujets....
perso j'suis passé de 9 à 12 et j'ai quand màªme vachement perdu :icon_confused:

: moins souple jusqu'à 4500tr puis elle se réveille. Et encore, pas plus qu'avant mais la différence est juste plus nette vu le trou qu'j'ai maintenant...
Mais d'un autre cà´té je consomme bien moins donc je reste comme ca!

par **warrior** » Dim 20 Nov 2005 10:10

on peut pas totu avoir,consomation qui baisse et perf qui augmente...

par **sfive** » Dim 20 Nov 2005 11:22

Origine power !

par **crousti** » Dim 20 Nov 2005 11:31

+1 s five !!

par **sfive** » Dim 20 Nov 2005 11:58

Moi je préfére avoir de la puissance et du couple à bas régime, on ne roule jamais trés longtemps à hauts régime, c'est juste pour ce faire plaisir de temps en temps !
Et niveau consommation moi je me plaint pas donc pas touche a ma NX !

par **mike54** » Dim 20 Nov 2005 13:11

d'acc avec vous tous les gars....Mais bon avec 1l de moins aux 100 ca je touche plus à rien!!

par **sfive** » Dim 20 Nov 2005 13:49

jfai environ 6.5l/100km soit environ 600km minimum avant que le voyant s'allume ! Au quotidien sans surveiller la jauge a tout moment...

par **LUCKY** » Dim 20 Nov 2005 16:07

T'oublie une chose SFIVE tu dois avoir la seule nx du site qui plafonne a 170 km/h ca doit avoir une coincidence sur la conso, Ton moteur est bridé! :icon_mrgreen:

par JP » Dim 20 Nov 2005 16:40

elle avait été réglé à 15Â° si ma mémoire est bonne, et au niveau effets c'était comme pour mike54 :wink:

par **sfive** » Dim 20 Nov 2005 21:02

LUCKY a écrit:T'oublie une chose SFIVE tu dois avoir la seule nx du site qui plafonne a 170 km/h ca doit avoir une coincidence sur la conso, Ton moteur est bridé!

190 stp ! ! ! ! Et en légére monté en plus !
Et sa vient de l'alternateur, j'ai une baisse de tension au dessus de 4000trs/min, il délivre plus assez de puissance pour alimenter corréctement le systéme éléctrique dont la pompe à essence!
Demain je le démonte ce sale alternateur, il va àªtre diséqué pour savoir si on le répare ou si j'en commande un tout beau tout neuf !
A moins que je fasse une greffe d'alternateur, parmi toute les références stocké au boulot je vais bien en trouvé un qui ressemble un peu....

par **LUCKY** » Dim 20 Nov 2005 23:26

Oui mais si tu changes d'alternateur ,tu vas donc consommer plus! :icon_mrgreen:

par **sfive** » Lun 21 Nov 2005 10:41

LUCKY a écrit:Oui mais si tu changes d'alternateur ,tu vas donc consommer plus!

Au pire si je consomme plus aprés je pose un potentiométre pour baisser le débit au quotidien et l'augmenter en cas de HDI inconsciet ! LOL

par **foudre** » Lun 21 Nov 2005 11:14

Euh, une chose est sà»re ce n'est pas l'alternateur qui te fait perdre de la puissance :icon_confused:

Du moment que tu as de quoi faire fonctionner la pompe et l'allumage (cad U>10V...)
Courage...

par **sfive** » Lun 21 Nov 2005 11:48

Justement il n'y a pas assez d'électricité, surtout à hauts régime, je le sent bien que sa "freine" !
De toute faà§on a ce kilométrage faut pas demander des perfomances de voiture neuve, màªme si c'est une Nissan.....

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Réglage de l'avance à l'allumage

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