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par **nes** » Dim 30 Déc 2007 12:47

Tout est dans le titre le swap en sr20de est terminé sur ma nx trop content ca marche fort

Il tourne trop bien je suis trop heureux en plus pas trop de galère sa va si certain on des questions concernat le swap n'hésitez pas

par **sebastien** » Dim 30 Déc 2007 13:29

salut je voudre juste savoir ci au niveau du fesseau moteur le connecteur centrale de la voiture et le meme ou tu a du modiffier

par **vela1** » Dim 30 Déc 2007 13:29

T'attend quoi pour faire un tuto ? cela pourrais interesser beaucoup de monde.

Et niveau CT sa se passe comment?

par **NICOdeFRANCE** » Dim 30 Déc 2007 16:32

C'est quoi un SWAP ?? :icon_question:

Merci D'Avance :icon_redface:

par **NICOdeFRANCE** » Dim 30 Déc 2007 16:34

Et un sr20de ?? :icon_question:

par **Blinkers** » Dim 30 Déc 2007 16:54

lol tu rigole NICOdeFRANCE, un swap c'est un echange de moteur

Et le SR20DE c'est le moteur qu'on as dans nos NX 2 litres

par **NICOdeFRANCE** » Dim 30 Déc 2007 16:59

Merci Blinkers :enaccord8:

par **wachowsky** » Dim 30 Déc 2007 20:11

Niveau freinage ca donne quoi :icon_question:

.

par **jimmy 12** » Dim 30 Déc 2007 21:26

whoua ! ça y est ta reussi . trop fort . tu as enfin les watts qui vont avec le look :icon_mrgreen:

par **nes** » Lun 31 Déc 2007 09:44

Alors pour ceux qui est du faisceau j'ai tout changé. Le faisceau sur nos nx peut se décomposer en trois parties : le faisceau compartiment moteur, le faisceau tableau de bord et enfin le faisceau de l'habitacle ça c'est pour le 1.6. Pour les 2L il y a une autre partie qui se trouve sous la console centrale et qui se branche sur l'injection ( c'est un boitié electronique).

J'ai donc tout changé car toujours une petite différence entre les deux!

Ensuite il a fallu changer le réservoir car sur la 2l il y a une pompe.

Ensuite pour le moteur rien de trés difficile les support sont identiques juste changer le cable d'accelerateur et si je me souviens bien c'est tout

Pour faire un tuto j'ai pas prix beaucoup de photos puis honnetement moi qui n'avait jamais fais ça ce n'est pas trés dur, c'est sur faut savoir tomber un moteur moi non c'est mon frere ^^ puis pour le faisceau rien de compliqué une broche ne pe se fixer qu'a un seul endroit, puis grace à la fomre qu'ils ont on peut facilement déterminer ou ils viennent se brancher

Le freinage pour le moment c'est celui du 1.6 je mettrai le train arrière du gti durant l'hiver