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[Habituévomito62]

Hello all, depuis pas mal de temps j'èrre sur le fofo, a la rechecrhe de renseignements sur la ninix, et ça y'est le pas est franchi, j'en ai une dans le garage
acheté une misère, n'avait pas roulée depuis 2008, une visite, une batterie, 5 litres de 95 et miracle de la science le moteur ronronne
affaire conclue je rammène le tout, après 2/3 callage (les cosses de batterie n'étaient pas serrées) arrivé à la maison et hop !
lavage, nettoyage, aspirage ..., puis niveau moteur vidange des fluides, nettoyage (superficiel pour ne pas risquer de connerie) du carbu car gros soucis de callage et de ralenti instable
verification des organes de sécurité ...>ok
et c'est parti, elle roule nikel, mis à part quelques soucis mineurs dont je vais vous faire liste voir si quelqu'un peux m'aider
alors voila la bête
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... 076/nx.jpg
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... 76/nx2.jpg
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... 76/nx3.jpg
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... 76/nx4.jpg
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... 76/nx5.jpg
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... 76/NX6.jpg
(le clignos n'étais pas HS avant un début de remorquage ou la sangle à pété ;o) avis aux bonnes ames, j'en recherche un !)

maintenant quelques questions
voila dans le compartiment moteur derriere le filtre à air (kn) j'ai 4 fils qui arrivent sur une fiche qui est à moitié fondue, qui peux me dire a quoi sert cette fiche ?
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... fondue.jpg

au niveau du frein à main j'ai ce bouton, reglage de hauteur de phares si je ne me trompe pas, pourtant quand je l'actionne rien ne se passe et je ne vois pas de moteurs sur les optiques, est ce normal ? une option à monter ?
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... phares.jpg

au niveau du bloc compteur, j'ai le voyant "antilock" qui s'allume dès que je commence à rouler
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... mpteur.jpg
sije ne me trompe il s'agit du voyant ABS, pourtant aucun soucis de freinage, rien de grippé, est ce que quelqu'un à une solution pour trouver la cause (je vais surement le désactiver vu ce qu'il se dit sur le fofo pour l'ABS)
ou se trouve le fusible / relais de l'abs
est ce là ?
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... sibles.jpg

j'ai remarqué dans le compartiment moteur deux boites à relais
celle ci
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... elais1.jpg
et celle ci
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... lais_2.jpg
a quoi servent elles ?

mon moteur est un type HEAB13U, je ne trouve pas cette réference, si quelqu'un à de l'info la dessus ..
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... moteur.jpg
est ce une injection ou une carbu, à mon avis injection vu la sonde lambda... quelle puissance ?

et enfin j'ai mon ralenti qui joue au yoyo moteur froid, pourtant mon starter à l'air de bien fonctionner, chaud cela se tien à peu près sauf par moment de grosses chutes dans les tours presque jusqu'à caler
que regarder ? quelqu'un connais un petit mécano abordable pour me regler ce carbu, j'ai regardé mais trop hot pour moi, que vallent les produits additif pour nettoyage carbu injecteurs ?

voila je vous remercie pour votre soutient dans cette aventure

ps je cherche un cligno avant droit (face voiture), un bequet rouge si possible si quelq'un a ça à prix correct je prends contacte par MP

[[Suprem NX-POWER]Badnismo]

Salut a toi , et bienvenue sur le forum ! pour t'aider un peu sur ta nx , c'est une nx a carbu piloté.. une injection monopoint 90 cv... ensuite pour tes reglage de phare c'est le cas avec l'ABS ( ta bien de la chance) Version allemande ta nx je pense .. mais attends les avis des pros du fofo lol .
Bonnne renov..

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

vomito



Bienvenue à Nx Power .............


ton sujet est un mélange de présentation perso et de ta nx ................. ............... çà fait un peu bordélique ...........

ta présentation perso a bien sa place dans cette section .............. ...........................

mais la présentation de ta Nx est plutot bonne pour la rubrique " nos 100 nxs " ...................


je demandes donc à Didier ou à qui peut de sinder le sujet en deux ........... ta présentation perso reste içi avec un nouveau titre .......... et ta présentation

de 100 nx sera dans la rubrique " nos 100 Nxs " dans un autre sujet avec pourquoi pas le meme titre .................

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

salut a toi

que de question !!
tu aurait cree un autre post pour ta nx mais bon !!!

donc pour recapituler ,
tu as un nx injection monopoint mais version ABS !
ce qui est assez rare !

pour ton fils fondue , voit ca avec RAPH , il est le seul du fofo a en avoir une !

pour tes phare voit avec didierG, c'est aussi le seul a avoir vu des nx avec reglage de hauteur des phares !!

les boites dans le compartiment moteurs contiennent les relais de puissance !
du ventilo,des phares,ABS ETC..

pour ton abs,il est possible qu il soit HS ou simplement deconecter !! (fusible ou relais enlever ou HS !!)


voila !!

sinon elle est quand meme bien propre dit donc !!!

[Habituévomito62]

merci merci merci
quel plaisir de voir un forum de passionés, les réponses arrivent très vite et on ne galère pas pendant des haures
désolé pour le "bordel", je me suis rendu compte après coup que j'avais un peu abusé sur les questions lol !
donc injection mono point 90ch, pourtant ca pulse mieux que ma golf 110 que j'avais (surement une question de rapport poid/rapports de boite)
ma ninix serait elle si rare que ça ?, pour info j'ai aussi le 3ème feu stop qui parait d'origine
si quelqu'un peut me dire ou se trouve le relais et le fusible de l'abs ou comment voir si il est désactivé je prend
merci encore pour vos réponses

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

bin,c'est ecrit sur les boite a relais dans la baie moteur pur le relais!
le fusible dans la boite a fusible !!
precisement ,je sais pas j'en ais jamais vu d' 1.6 ABS !!

[[Suprem NX-POWER]raph]

ho que ça me fait chaud au coeur de voire une nx comme ça
bienvenue a toi vomito et bien jolie ta nx
tout d abord regarde ta carte grise tu dois avoir la mention DRIRE

la fameuse monopoint n est pas tres puissante ( par rapprot aux autres )mais avec quelques truc tu l ameliore tres facilement et elle finit par aussi bien marcher

tu as l abs cherche pas si il a ete deconecté c est une vraie merde ( et apparament il l est )
( j ai faillis me planter 2 fois avec durant une balade mode furieux)
je te conseil de laisser comme ça ,sinon ton relais est placé dans l habitacle moteur si je me souviens bien dans la boite coté gauche
une tres bonne chose tu as 4 frein a disque d origine donc si tu veux effectuer un swap frein 2L t as pas grand chose a faire et le freinage est encore meilleur

ensuite t as le reglage des phares , et ça c est vraiment , mais vraiment super, il faut que je regarde mais position normal c est N:2 il me semble


edit j ai un cligno
le troisiéme feu stop c est tout benef sachant que c est super recherché , prend en soin

un autre conseil n approche surtout pas une seule goutte d eau du carbu piloté car sinon tu vas t en mordre les doigt

si tu as un ralenti instable vire ton egr et pour le module qui est dessous tu condamne la durite par une vis ( en attendant ..)
ça marchera un poil mieux deja
si tu consomme trop , comme moi, faudra changer ta lamba car elle pilote une electrovanne de richesse
pour ma part mardi prochain je dois aller voir un preparateur pour me faire mettre une rampe de carbu moto
( on vas pas se laisser emmerder par un tas de circuit non ?! )

ton ecu d abs est placé coté passagé avant en bas à droite sous le cache plastique
ton ecu moteur qui pilote ton allumage et ton carbu est placé au sol derriere le vide poche , tu le verra coté pedale d accelerateur si tu enleve le plastique de la console centrale

ta voiture dois dater d au moins 92 ou 93 , si tu habite en france t aura pas de ct anti pollution donc tu pourra virer ton decata et y mettre un tube afrique , un truc qui fera tourner un peu mieux ton moulin
pour ta cosse demain j y regarde , et en fonction de ma rta je te dirais ça

bon , sinon... t es de quel coin ?

[Habituévomito62]

salut raph,
Je viens de lire ta présentation au complète, et jusqu'à la fin, beau boulot et que d'ambitions, bon courage pour la rampe moto
moi je dois me contenter pour le moment du moins couteux (femme oblige )
donc soit trouver des solutions pas chères voir pas chères du tout, soit changer pour mieux mais surtout... pas chère mdr !
merci pour la fiche fondue cela m'intrigue un peu de voir cela surtout qu'a ce niveau il n'y'a rien rien de très chaud normalement l
par contre niveau du reglage de phares face à un mur (2m) lorsque j'actionne le bouton rien de bouge au niveau du faisceau, je me demande si les moteurs sont reliés aux blocs optiques, en même temps je découvre la voiture ;o)
je vais voir pour virer l'EGR (faut déjà que je découvre ou il se cache et ce qu'il faut démonter), je vais retourner voir ton post a ce sujet
pour le clignos à prix sympa je suis acheteur un bequet aussi d'ailleur
pour les boites a relais le problème est que ce qui est inscrit dessus est presque totalement effacé en tout cas indechiffrable, si tu avais une photo des tiennes (mais avec tes explications je serais encore moins con ce soir avant d'aller me pieuter)
la 1er MEC date du 01/01/1992 et elle vient apparemment de belgique
merci pour toute ces précisions, je vais devoir imprimer tout cela et regarder en meme temps sous le capot ce week end pour découvrir tout ça !
je suis de la région parisienne sud est exactement et toi ?

[[Dieu de la 100NX]phil]

bienvenue parmis nous
elle à l'air propre ta nx une fois que les pb seront résolus tu vas te regaler

[[Suprem NX-POWER]raph]

bah on est pas trop loin je suis du lot et garonne(47) à la limite du 33
pour tes feu si je ne me trompe pas c est un fusible (rouge) 10A qui est sous le volant ,
verifie ta masse de ton autoradio car suivant comment tu le branche
ça peu te faire sauter tes lumieres et d autres truc mais ....
sur la notre y a un autre fil noir qui ne faut pas prendre non plus, car sinon tu neutralise le systéme des phares...
donc reprise de la masse des phares sur la carlingue ( d ailleur y a un tuto super cool a ce sujet)
pour ta solution pas chere je comprends , car j ai aussi une femme
pour ma caisse c est vraiment pas fini , là en ce moment je prend mon temps ....
bon demain apres midi je te fait le topo en mp de ce que j ai modifié comme ça , tu pourra boire l apero tranquil samedi soir


bon allé en meme temps met vite ta voiture dans " vos 100 nx" avant de se faire taper sur les doigts

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

bon allé en meme temps met vite ta voiture dans " vos 100 nx" avant de se faire taper sur les doigts

laisses ................ ............. DidierG sindera ce sujet en deux ........... et la majeure partie ira dans cette rubrique ...........

[Habituévomito62]

merci
pour tout vous dire cela fait un moment qu'elle me démangeais, mais j'avais des réticences à cause des phares que je trouve trop...trop, quelle serait belle avec des feux de 200sx, un targa avec des feux rectactables façon oldschool !!
je ne déséspère pas de trouver un système comple, lissage, adaptation et hop ! ;o)
pour les phares je n'avais au départ QUE les pleins phares, après recheches des fusibles, relais, faisceau, il s'agissait tout simplement de la panne très conne qui m'aurait fait gagner du temps si j'avais regardé ...les ampoules, les deux étaient grillés sauf les pleins phares, les veilleuses etaient simplement oxydées grrr !
http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... 00SX_1.jpg
merci pour la "découpe" du message, sinon j'y allais de ce pas

[Habituévomito62]

verifie ta masse de ton autoradio car suivant comment tu le branche
ça peu te faire sauter tes lumieres et d autres truc mais ....
sur la notre y a un autre fil noir qui ne faut pas prendre non plus, car sinon tu neutralise le systéme des phares...
donc reprise de la masse des phares sur la carlingue ( d ailleur y a un tuto super cool a ce sujet)

en fait j'avais bien lu les tutos avant de changer l'autoradio (d'origine), j'ai refais ma prise iso en ne reprenant pas le fil noir de la NX (qui n'est pas la masse si j'ai bien compris) juste l'arrivé antenne et cela marche au poil, reste a changer les HP qui doivent être d'origines aussi vu les crac crac qui sortent de la dedans, par contre dans le cogffre j'ai les fils avec mini prise qui arrivent mais pas de HP, du coup mes phares fonctionnent très bien sauf le réglage de hauteur, je vais de toute façon faire un check up complet des fusibles ce WE, au moins je serais fixé à ce niveau !
merci pour le MP

Ps: si quelqu'un sais ou je peux me procurer ce sticker il aura droit à ma reconnaissance à vie
http://sd-2.archive-host.com/membres/im ... ndes19.jpg

[Didier G]

Hello et bienvenue

Ta NX est effectivement une monopoint, probablement catalysée vue sa provenance qui est très certainement allemande, seul pays à avoir le réglage des phares + des disques à l'arrière et ABS sur les 1l6.
Tu dois donc avoir le réglage des phares, ce sont deux petits boîtiers noirs sur l'arrière des phares, mais hormis si tu prévois de mettre des phares xénons ou de transformer ta NX en camionnette avec de grosses charges à l'arrière... c'est pas indispensable.

Si elle a été accidentée et que les phares ont été remplacés par de l'occasion, il est possible que tu n'aies plus l'option, on ne peut pas l'installer sur un phare qui n'est pas prévu pour, même si ça semble pouvoir se monter à première vue.

Pour l'ABS, c'est intéressant de l'avoir si tu es parkinsonnien... sinon, c'est vrai qu'il est pas terrible. En général, il est déconnecté en enlevant le fusible qui est derrière le phare conducteur, ou la fiche d'alimentation qui est près de la tête d'amortisseur avant côté passager

[[NX-POWER]magnum]

bienvenue c'est top d'avoir des disque a l' arrierre (au CT on voie la puissance environs 100 pour des tambours et 200 pour des disques)