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[Débutantxeost]

Alors deja, le 1600 préparé sera plus raguer dans les tour qu'un 2 litres, c'est un résonement de base, après je parle pas des admissions variable comme on trouve chez Honda et Nissan pour ne cité qu'eux (oui tous les constructeurs de sportive ont détourné ce système d'origine Honda ou inventé un système similaire), qui permet a un moteur d'origine coupleuse d'etre rageur dans les tours...

Sinon je suis d'accord dans tout ce qui a été dit sauf: sur le point de vue de la fiabilité, car si on change pas les ressort, c'est affolement des soupapes et là, t'es pas bien du tout... Après c'est comme tout, faut voir aussi les profils des arbres... Sinon, ca ne joue pas énormement sur les quantités admisent pour le mélange air/essence, donc oui pas besoin de renforcement spécifique...

En gros l'arbre a came c'est un peu le chef d'orchestre du moteur, donc on est bien beau avec tous nos résonements mais en faite c'est suivant les profils de cames, point barre. Donc faut que Jim Wolf (j'espere en personne ) nous envoi les courbes de puissance/couple par rapport a un moteur stock.

Sinon, c'est pour GA16DE, alors pour nous les carbus je ne sais pas, faudrait voir si on a les mêmes arbres que le GA16DE...

[[Dieu de la 100NX]carbunx]

ben je pense que le GA16DE et le DS sais le méme moulin,pour la difference entre les deux doit se jouer au niveau injection/carbu,mais a confirmer.

[Débutantxeost]

Je pense comme toi, mais oui voila, j'ai pas eu les deux moulins sous la main pour vérifier, c'est donc a vérifier...
Justement comme l'admission change, peut etre que les arbres aussi....

[MINI HS:ON]
Sinon, sur le nissanforum, il y a quelqu'un qui va passer son almera en admission 4papillons, et je pense que si ca marche pour lui, je saute le pas, car j'ai deja vu des prepa avec ce genre de truc et c'est assez monstrueux.... (regardez sur youtube on voit plein de vidéo avec des GA16 équippé de la sorte et ca marche plutot bien) Après, faut se renseigner sur le prix de la gestion electronqiue car nous, on en a une toute pitite bizarre
[MINI HS:OFF]

[[Dieu de la 100NX]carbunx]

ouais jais vu une sentra equiper de se genre de truc,et avec des carbus webers,sais fort

[[Dieu de la 100NX]carbunx]

tien sa a la place de nos carbu sa dechire.
http://www.youtube.com/watch?v=Hsf7tzYOAOk

[Débutantxeost]

Sauf que la c'est pas carbu, mais injecteurs , et la je parle avec un mec très compétant en cartographie et là il m'a trouvé un ecu pour 200€ totalement programmable... je sens que je vais y passer

EDIT:désolé mais tu as posté quelques secondes avant moi, je te parle du mec sur nissanforum, c'est un 4 papillons a injecteurs....

[[Dieu de la 100NX]carbunx]

ben tu vois jais toujours cru que c'étais une carbu celle la

et ouais la il faut y passer,obliger

[[Suprem NX-POWER]modjo-nx]

DE et DS c'est kiff kiff


attention moi je tape la fiabilité et la sobrieté aussi...c'est clair que les 4 papillons.... le reve

l'arbre a came que je vise est prevu pour des ressorts d'origine...

chui d'acc avec toi jim wolf doit nous envoyer les courbes..lol

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Ouais, le gars sur NissanForum est en train de faire un tuto complet. C'est un corps d'injection de cbr600 complet, avec les papillons. On en trouve des pas chers sur ebay, ou pour gsxr, etc... J'ai hate de voir le resultat.

[[Dieu de la 100NX]carbunx]

ha oui moi aussi

[Pschhhiiiiiiii ... Pschhhhiiiiiiiii ...KOODGIN]

j'ai monte des arbres a cames stage 3 sur mon 2.0 la grosse difference se sent tres tres nettement entre 6000 et 8000 tours par contre en dessus de 4000 sa vaut rien du tout
si vous voulez mettre des cames noubliez pas de faire un bonne reprogramation avec reglage sur un banc

moi je suis passe de 119ch au roue a 159ch toujours au roue (difference avec la puissance au moteur car on perd de la puissance(+/- 15%) dans la transmition donc il ne faut pas s'inquieter quand on voit la fiche du banc
ce qui prouve que le gain est reel mais attention mon nx ne me sers pas au quotidient il est reserve au circuit car pas vraiment utilisable en circulation urbaine a cause du ralenti de la suspat' et du bruit (120db au relenti)

[[Suprem NX-POWER]modjo-nx]

ca rejoint ce que je disait, tout depend du type d'arbracame

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

Vas y Modjo


pour l'Arbracam MoulBif Ressort Full Stock

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

Mais est ce vraiment valable si c'est seulement pour un léger changement ?

[Débutantxeost]

Je pense que oui car, tu n'as rien a modifier sur des arbres a came pas trop pointu, par contre le caractère de la voiture est bien changé quand meme.... Enfin je pense que c'est l'étape juste après le "débridage" du moteur...