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par **okonor46** » Jeu 8 Jan 2009 13:31

salut, tous le monde,

jpense que le KAD ou prise d'air frais, c'est comme le mouillié c'est dans la tete...lol.

non mais moi j'ai abandonné car au meilleur des cas sur un moteur d'origine sa donne vrément pas grand chose, rien de perceptible.

et aussi posé vous la question des longueurs et de la tournur des tuyaux qu'il fau pour une admission d'air forcé pour allé vers l'avant du véhicule, je pense qu'il y a plus de perte de charge qu'autre chose.

si vous voulait faite des calculs de masse d'air admise avec différente température et vous allez voir que sa sert vrément pas à grd chose dans le cas d'un moteur atmosphérique.

sur les moteur poussé on veu de l'air le plus froid possible surtout pour limité au maximum la température dans le moteur pour la fiabilité au niveau des contraintes mécaniques.

bref je pense que c'est la modification que tous le monde fait en premier mais qui a par modifié le bruit, n'a pas d'interet dans nos cas.

par **carbunx** » Jeu 8 Jan 2009 18:22

ouais sais pas faux,mais sa les aide à respirer un peu, et même si tu gagne pas 20 cv, 1 ou 2 cv de gagner sais dejat un debut :icon_mrgreen:

bon pour en revenir a mon kad, j'ai vu une nx sur le web avec le genre se system qui me plais,bon sais une injection monopoint, mais la parti carbu est identique a la mienne,et se sera dejat beaucoup, beaucoup mieux que mon filtre monter directement sur le carbu :icon_rolleyes:

photos

par **matmax** » Jeu 8 Jan 2009 21:01

oula
cest koi la tuc avec le masque et la grosse durite
pas mal l'arrivées
mais je tien a dire que les meilleur admission sur un carbu reste la boite a air ( la plus proche possible)pour un bon flux!!!
ou des cornet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

par **NICOdeFRANCE** » Jeu 8 Jan 2009 21:05

Très bon Système à mon avis sauf les Tubes Inox qui prennent trop la Chaleur ambiante ....

par **shadow62** » Jeu 8 Jan 2009 22:26

moi je suis plutot d'accord avec okonor

certains quitte te donne une meilleur reprise mais tu pred dans les hauts tours
par contre ne reve pas carbu de prendre 1 ou 2cv
a par un meilleur bruit tu n'aura qua sa

par **carbunx** » Jeu 8 Jan 2009 22:28

pas grave, sa me suffi :icon_mrgreen:

épi comme je les dit, sais une carbu, donc les cv :lol:

par **shadow62** » Jeu 8 Jan 2009 22:35

carbunx a écrit:pas grave, sa me suffi épi comme je les dit, sais une carbu, donc les cv

c'est pas des chevaux mais des poneys dans une carbu :icon_pong:

par **NICOdeFRANCE** » Jeu 8 Jan 2009 22:42

shadow62 a écrit:
carbunx a écrit:pas grave, sa me suffi épi comme je les dit, sais une carbu, donc les cv

c'est pas des chevaux mais des poneys dans une carbu

non non meme pas :lol:

: il y des anes là dedans :lol:

il suffit de lire ce que Carbu et moi on écrit :lol:

: et il y en a d'autres :icon_up:

par **carbunx** » Jeu 8 Jan 2009 22:44

est les gars, y a des double poneys :icon_jump:

par **matmax** » Ven 9 Jan 2009 12:27

pas forcement des chevaux de gagné
mais plus de couple !!!!

par **carbunx** » Ven 9 Jan 2009 12:35

toute façon je sais bien que je vais pas en faire une F1 :icon_mrgreen:

par **antoinezgz** » Ven 9 Jan 2009 16:05

Oui, mais elle repondra mieux. Par contre, le montage de la photo est pas terrible. Apparament le filtre est situé juste derriere le radiateur. C'est derriere la batterie et le phare qu'il doit aller. C'est quoi ce tuyau en haut a gauche? T'es sur que c'est pas une turbo?

par **okonor46** » Ven 9 Jan 2009 16:11

matmax a écrit:pas forcement des chevaux de gagné
mais plus de couple !!!!

quand tu gagne du couple tu gagne des cheveaux, la puissance c'est le produit du couple par les tours moteurs.

Je pense que tu veu pluto dire qu'on en gagne pas en puissance max mais on gagne des cv a bas régime car on ameliore le remplissage avec un filtre moins restrictif, non?

par **antoinezgz** » Ven 9 Jan 2009 16:22

Tu gagnes aussi a haut regime. C'est pas tant pour l'apport d'air supplementaire, mais plus si tu vas chercher de l'air frais. L'air frais est plus dense, que le chaud, donc "remplit mieux" la chambre de combustion. Meme en ete, si tu vas chercher l'air "frais" dans le pc, ou derriere le phare en cloisonnant, il sera maximum a 40degres, mieux que les 80 ou 100 degres de la baie moteur.

par **carbunx** » Ven 9 Jan 2009 16:42

antoinezgz a écrit:Oui, mais elle repondra mieux. Par contre, le montage de la photo est pas terrible. Apparament le filtre est situé juste derriere le radiateur. C'est derriere la batterie et le phare qu'il doit aller. C'est quoi ce tuyau en haut a gauche? T'es sur que c'est pas une turbo?

je crois que sais une ga16ds injection monopoints, mais bon peu importe le modéle, sais juste pour vous montrer comment sais fixé au niveau du carbu,pour le reste je ferai autrement :icon_mrgreen:

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quel est le meilleur kit admission

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