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par **NICOdeFRANCE** » Lun 10 Mai 2010 12:08

zeno a écrit:C'est ce que j'ai fait Mais elle veut quand meme pas ce devisser

dans ce cas là : attends que certains qui ont eu à le démonter te transmettent de leur expérience :enaccord8:

perso , j'ai une carbu alors ..... :wink:

par **zeno** » Sam 22 Mai 2010 13:37

Bon j'ai eu un peu de temps donc j'ai démonter le débitmètre, et je l'ai nettoyer. Par contre y'as une durite que je retrouve plus... elle se branche en dessous le débitmètre, légèrement décaler,

par **zeno** » Dim 23 Mai 2010 21:59

Personne sait?

par **NICOdeFRANCE** » Dim 23 Mai 2010 22:16

zeno a écrit:Personne sait?

à mon avis si .... mais moi non .... :wink:

par **zeno** » Dim 23 Mai 2010 22:51

Merci

par **Didier G** » Dim 23 Mai 2010 23:44

zeno a écrit:Bon j'ai eu un peu de temps donc j'ai démonter le débitmètre, et je l'ai nettoyer. Par contre y'as une durite que je retrouve plus... elle se branche en dessous le débitmètre, légèrement décaler,

Ben sans photo c'est dur de te dire... il y a une durite de dépression qui se branche sur le filtre à air, sur un petit insert métallique en dessous. C'est un grand classique qu'elle se débranche sans que tu t'en rende compte en démontant le filtre et que tu te demandes après où elle va.

Si c'est pas ça fait une photo, j'ai justement mon moulin posé sur mon établi

par **zeno** » Lun 24 Mai 2010 11:51

C'est une grosse durite qui se branche dessus, enfin grosse...

par **zeno** » Mar 25 Mai 2010 08:58

par **NICOdeFRANCE** » Mar 25 Mai 2010 10:02

zeno a écrit:C'est une grosse durite qui se branche dessus, enfin grosse...

ta durite se monte bien du tube acier au tube plastique marron :icon_question:

c'est bien çà :icon_question:

il n'y pas d'autres possibilités de connexion dans les environs :icon_question:

si c'est bien çà ..... tu te trouves de la durite d'échange standart en centre auto , tu en coupes , tu la mets et hop ' c'est réglé :enaccord8:

comme je n'en trouvais pas d'air , j'ai meme mis de la durite d'essence pour faire office de sur ma carbu ..... en dessous du boitier de filtre à air ....: no pb :enaccord1:

tant que tu es sur de la connexion à faire , il vaut mieux mettre de la durite d'air qui suffit .... mais de la durite d'essence peut faire l'affaire aussi ..... elle résiste à pire alors .... :wink:

par contre , je ne sais pas de quel diamètre de durite il s'agit ..... alors peut etre que mon conseil de durite essence hein .... :icon_mrgreen:

voilà monsieur zeno : j'espère que çà suffira :icon_up:

par **zeno** » Mar 25 Mai 2010 10:14

Nan mais le truc c'est que y'as aucun endroit ou je pourrais connecter l'autre coté de la durite, donc la meme si je mets une durite je sais pas ou elle va!

par **NICOdeFRANCE** » Mar 25 Mai 2010 10:23

zeno a écrit:Nan mais le truc c'est que y'as aucun endroit ou je pourrais connecter l'autre coté de la durite, donc la meme si je mets une durite je sais pas ou elle va!

dans ce cas là , essaies d'arranger çà avec d'autres , j'ai une carbu et je ne sais vraiment pas ou çà se branche .... :icon_mrgreen:

par **zeno** » Mar 25 Mai 2010 10:30

Quel idée d'avoir une carbu aussi!

par **NICOdeFRANCE** » Mar 25 Mai 2010 11:27

zeno a écrit:Quel idée d'avoir une carbu aussi!

et d'avoir une Nx à dédimètre :lol:

par **Didier G** » Mar 25 Mai 2010 12:11

Ben moi j'ai les deux en une seule voiture : un GA16DS avec injection de GA16DE... mais j'ai un soucis aussi :icon_mrgreen:

par **NICOdeFRANCE** » Mar 25 Mai 2010 12:19

Didier G a écrit:Ben moi j'ai les deux en une seule voiture : un GA16DS avec injection de GA16DE... mais j'ai un soucis aussi

lequel

des fois qu'çà fasse avancer le schmil :wink:

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