et f? pas rester
scotch? sur les freins mais contrebraquer et remettre pleins gaz !
je me suis dit ?a aussi apres
franky mais essai d'y pens? quand tu arrive a 140 dans une courbe que tu passe juste a 120 et la tu voit dans ton retro une
bm arriv? plein po,c'est une seconde de panique et une seconde de sang froid perdu,on voit largement la voiture partir d'un
cot?,reprendre de l'adherence pour repartir dans l'autre sens
franchement si je te met devant le fait accompli tu pense
pas a tout a ce moment la je peut te l'assur?,mais c'est une experience acquise por moi
Pour ta prochaine session je te conseille d'?tudier le talon-pointe...
j'y songe j'y songe mais il me manque le retrogradage pendant le talon point et a chaque fois
j'oublie l'accelerateur,?a viendra ?a viendra lol
sans trop contrbraquer.. hein.. sinon c'est un
transfer de masse dans l'autre sens et c'est pas mieux.
je m'en doute mais ?a va venir au fur et
a mesur lol
merci pour vos conseil les gars,c'etais ma premiere fois sur un circuit et je trouve que je me suis pas
mal debrouill? qu'en dite vous?
Il me semble que du slick sur une caisse
stock, c'est pas tr?s bon, etant donn? les contraintes suppl?mentaires qu'apporte l'adh?rence accrue, notamment concernant
les trains roulants.
elle est pas prepar? circuit ma caise donc juste le fait d'avoir les jante
d'origine ac des pneu pas trop cher mais qui tiene un minimum me suffira pour evit? a l'avenir de bouff? ceux avec lesquels
je roule quotidienement
puis si ma cop a pas cri? lucky c'est parce qu'elle etait concentr? sur le camescope et
aussi parce qu'elle a confiance...
