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par **fabien** » Ven 7 Sep 2007 21:55

voila jai des trou l acceleration mais je n arive pas a trouver doux sa vien donc si quelqun pourai medais sa serai cool

par **matmax** » Ven 7 Sep 2007 22:45

explique plus en detail pour que l on puisen diagnostiquer

par **antoinezgz** » Sam 8 Sep 2007 01:53

deja, commence par le basique: les bougies. sont elles neuves? sinon, quelle couleur?,change le filtre a air, filtre essence, huile, filtre a huile(ca fait pas de mal).
ensuite verifie que tes bougies donnent une belle etincelle bleue.
si ca ne donne rien, jopterai pour un nettoyage carbu. as tu touche l avance a l allumage? la voiture a t elle toujours fait ca depuis que tu l as? en quelles circonstances? a froid, a chaud? a bas regime par contre ca va bien dans les tours? DETAILS...
:icon_mrgreen:

par **fabien** » Sam 8 Sep 2007 22:12

DONC TOUT ET NEUF SAUF LE FILTRE A ESSENCE LES BOUGIE ON UNE BONNE ETINCELLE. C UNE 16S ET NN UN CARBU JE N AI PAS TOUCHER A L ALLUMAGE ET LA VOITURE FAIT SA DEPUIT QUE J AI MI MON CORNET ET EL FAIT SA A CHAUD ET ELLE FAIT SA ENTRE 3 ET 4 MILLE TOUR

par **crimson69** » Sam 8 Sep 2007 23:32

cornet sur carbu = REGLAGE OBLIGE
d'abord as tu assez d'air froid qui arrive au cornet
apres un reglage carbu s'impose vis de richesse et tout
mais regarde surtout si tu as assez d'air frais
moi j'ai mis un cornet et ca marche du tonnerre

par **antoinezgz** » Dim 9 Sep 2007 02:33

reglage oblige sur un carbu..., change aussi le fitre essence. ca fera pas de mal et ca coute rien...ou est le cornet? sur le carbu ou au bout d un tuyau derriere la batterie. tu as besoin d air le plus frais possible.

par **effix** » Dim 9 Sep 2007 17:40

apparement sa serait une injection si j'ai bien compris donc petit nettoyage de debimetre juste pour essayer...

par **crimson69** » Dim 9 Sep 2007 18:00

fabien a écrit:DONC TOUT ET NEUF SAUF LE FILTRE A ESSENCE LES BOUGIE ON UNE BONNE ETINCELLE. C UNE 16S ET NN UN CARBU JE N AI PAS TOUCHER A L ALLUMAGE ET LA VOITURE FAIT SA DEPUIT QUE J AI MI MON CORNET ET EL FAIT SA A CHAUD ET ELLE FAIT SA ENTRE 3 ET 4 MILLE TOUR

la 16s est en carbu aussi lol

par **effix** » Dim 9 Sep 2007 20:31

je disais sa part rapport à "et non un carbu " apres si y connait pas sa caisse j'y peu rien lol :icon_mrgreen:

donc je maintien un nettoyage de debimetre :icon_twisted:

par **fabien** » Lun 10 Sep 2007 18:10

c une injection

par **antoinezgz** » Lun 10 Sep 2007 19:05

pour commencer, je crois que tu dois enlever le filtre de la. mets le derriere la batterie au bout d un tuyau qui lui est monte sur l admission. l air que ton moteur aspire est trop chaud. derriere la batterie il ya plein d air frai qui rentre par le phare et par l aile.
ensuite nettoie ton debimetre. petit bain d acetone. touche surtout pas aux filaments, c est fragile. fais gaffe avec l acetone, ca bouffe le plastique.
fait un reset de l ecu( coupes laa batterie quelques minutes, ensuite rebranche et demarre sans toucher l accelerateur et sans aucune consommation electrique jusqua ce qu elle soit bien chaude. electroventilo declenche 2 fois.
ca devrait aller mieux. bonne chance :cool:

par **effix** » Lun 10 Sep 2007 19:33

oui pas terrible comme montage mais au moin une gaine flexible pour deporté ton filtre si tu veu pas utilisé la boite d'origine... rien que sa deja sa te changera la vie...

par **antoinezgz** » Lun 10 Sep 2007 20:04

tu peux aussi utiliser la boite sans le filtre d origine (of course) et tu mets le tien au bout. l important est que l air arrive frais. donc le circuit doit etre ferme jusque derriere la batterie. jette un oeil dans la rubrique bricolage, il y a plusieurs montages.

par **fabien** » Lun 10 Sep 2007 20:26

merci a tus mais une petite question ou se trouve le debimetre et sa sere a quoi?

par **antoinezgz** » Lun 10 Sep 2007 20:32

maintenant que j y pense, ou est ton debimetre??? :icon_eek:

normalement il est sur le tuyau d air juste apres le filtre d origine. il te manquerait pas une piece? en tout cas, c est comme ca sur ma 2.0 (et sur toutes, que je sache)...

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trou a l acceleration

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