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par **matmax** » Jeu 8 Aoû 2013 19:11

pour la suppression de l egr !
soit une bille de roulement dans le tuyau cote EGR s,
oit tu veux virer le tuyau avec un bouchon de plomberie ( "14)dans le collecteur et tu vire tous le reste !

le cata pas tres utile ca change rien niveau perf sauf si il est encrassé ! sinon manche a balai et marteau !

par **nixtou** » Jeu 8 Aoû 2013 19:18

Sur mon ex-pigeot j'avais bouché la commande par dépression ,mais là je suis plutôt pour un démontage et stockage ,si les bouchon de plomberie se monte c'est cool .

par **matmax** » Jeu 8 Aoû 2013 19:27

nixtou a écrit:Sur mon ex-pigeot j'avais bouché la commande par dépression ,mais là je suis plutôt pour un démontage et stockage ,si les bouchon de plomberie se monte c'est cool .

le débrancher ferras l'effet inverse car si tu le débranche il resteras ouvert en permanence !

c'est un peu bete comme système mais bon ...

par **nixtou** » Jeu 8 Aoû 2013 21:04

je pensais débrancher côté echappement mais aussi côté admission,et aussi modifier le renflard avec un bocal de récup' des vapeurs d'huile,je l'avais fait sur une vieille caisse çà envoyait de ka condensation dans le bocal plutôt que dans le moteur.

par **matmax** » Jeu 8 Aoû 2013 21:48

reniflard tu vire !!
sur la carbu ca marche tres bien SANS .

pour l EGR tu peux tous virer même coté admission !
seulement il te faudras refaire l endroit ou la vanne vient se visser car je crois qu elle vient directement dans le collecteur !
mais j'ai un doute !

par **nixtou** » Ven 9 Aoû 2013 06:07

çà devrait faire de la place pour bosser,enfin une fois l'entretien fait il n'y a plus de raison de mettre les mains dedans c'est pas un truc multiplexé à la noix.

par **nixtou** » Dim 11 Aoû 2013 17:19

Petite sortie en Seine et marne pour voir le comportement ,il y a encore des choses à faire,mais j'ai fait des photos:
Côté le plus abimé

et version clim' naturelle

par **fofo26** » Sam 17 Aoû 2013 08:53

nixtou a écrit:et version clim' naturelle

cf'est la meilleur version :enaccord8:

par **nixtou** » Sam 9 Nov 2013 19:12

Le titre est pas bon....j'ai une monopoint,pas grave elle a très bien roulé pour me ramener de la Somme..... :wink:

La cause de la difficulté pour fermer le coffre est identifiée,la graisse dans la serrure est devenue comme du goudron et bloquait le mécanisme,merci encore à Didier.

par **Didier G** » Sam 9 Nov 2013 20:43

C'était un plaisir, :cool:

bon, maintenant il te reste plus qu'à ... monter et démonter 2-3 bricoles et à convaincre ton pote de s'inscrire.

A noter : Nixtou a une monopoint, avec les sièges chauffant et lave phare, pas courant !

par **nixtou** » Dim 23 Mar 2014 12:03

monopoint çà tète.....quelqu'una-t-il fait la modif du passage en carbu ?

par **matmax** » Dim 23 Mar 2014 16:29

nixtou a écrit:monopoint çà tète.....quelqu'una-t-il fait la modif du passage en carbu ?

mauvaise idées !
un mono consommeras toujours moins qu'une carbu !
tu vire le cata le recyclage des gaz et l'EGR .

ET tu auras un NX qui n'auras jamais de problème de starter !

par **nixtou** » Dim 23 Mar 2014 16:55

J'ai pas fais le calcul mais je dois être entre 10 et 12 l sur nationale sans dépasser 3000 trs.
pour l'egr je pensais le neutraliser sans le démonter,et monter un cata vidé,mais çà donne quoi au niveau conso ?