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[[NX-POWER]Escandre 85]

A votre avis ça se monte la pipe pour QG18DE ? Il est plus long que ceux proposé pour GA16DE . Ça ne me dérange pas de modifier la sortie, je suis soudeur .

QG18DE :


GA16DE :


Ma ligne est en diametre 40, sur la 2L monopoint 5O, mais je ne pense pas en arrivé là finalement (et pis faut la trouver) .

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

A mon avis .c est plus au niveau de l embase du collecteur ..,

[Membre Expertcoco_julien]

+1 sa ressemble pas vraiment, par contre la sortie semble aller elle

quand je te dit de faire attention au diamètre sa veut dire que plus gros sa fera juste consommer plus et faire plus de bruit pour moins avancer, donc pas du tout se que tu recherche ;)

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

+1 sa ressemble pas vraiment, par contre la sortie semble aller elle

quand je te dit de faire attention au diamètre sa veut dire que plus gros sa fera juste consommer plus et faire plus de bruit pour moins avancer, donc pas du tout se que tu recherche ;)

oui et non, ça dépend de beaucoup de choses, par exemple, j'ai remplacer la ligne de mon 1600 par une ligne de 2.0L, juste après le catha jusqu'au silencieux, le bruit a changer, il est plus grave, mais le comportement du moteur as également changer, j'ai beaucoup moins de couple a bas régime, par contre, au dessus de 3000 tours, j'ai une nette amélioration, une meilleure reprise et elle ne s’étouffe plus vers les 6000tr, maintenant elle prend le rupteur facile et on sent qu'elle peut aller encore beaucoup plus loin.
pour la conso, c'est sensiblement pareil, mais il faut conduire autrement et pousser un peu plus les vitesses, en fait la courbe de couple et de puissance ont augmenter mais elles sont plus haute dans les tours donc il faut adapter la conduite en fonction.
avant, je passai mes vitesse entre 2500 et 3000, maintenant c'est entre 3500 et 4000. par contre, sur autoroute a 130, j'appuie beaucoup moins sur la pédale qu'avant pour maintenir la vitesse, et donc je consomme moins aussi.
pour te donner un exemple concret, j'ai la même accélération en 4ème qu'avant en 3ème, du moins c'est l'impression que ça donne, et on sent bien une différence de poussée passé 4000, un plus gros coup de pied au cul. par contre, en conduite pépère en ville, je suis passer de 8 a 10l au 100.

[[NX-POWER]Escandre 85]

Comme quoi ça a pas mal d'influance la ligne a elle seule .

[[Suprem NX-POWER]V8]

je bifurque.....pour l'E85 tu as mis un boitier ou fait une repro pour pouvoir rouler à 100% ?

[[NX-POWER]Escandre 85]

Rien de tout ça .
Dejà, stock elle tournait exactement pareil qu'au sp, mais je ne pouvais pas savoir si elle était assez riche (reccord à 7l au 100, pas cher le km) .
J'ai donc boucher le retour au reservoir pour augmenter la pression d'injection, soit pression max de la pompe = 3.7 bars .
Ça roulais pareil mais consommait plus (mais au moins sur d'etre assez riche donc moins risqué) .
Peu de temps apres j'ai fais mon admission, gain de couple franc et conso un peu moindre (jusqu'a 0,5l au 100) et c'est plus en accord avec l'augmentation de la richesse .

Je consomme 8.2l au 100 en roulant tranquille, 650 bornes avec le plein, si je fais bien attention et sur bonnes route, je pense pouvoir faire 700 km .

À l'essence je n'en sais rien, je n'en achete plus depuis quelques années (la clio1 de ma femme roule aussi à l'e85, ma tondeuse aussi, j'allume la cheminée avec, je nettoie avec, je ne le bois pas mais j'ai déjà gouté, c'est bon !)

[[NX-POWER]Escandre 85]

Cette pression n'est valable que pour multipoint . Pour monopoint, mesurer la pression . Sur la clio de ma femme, passée de 1 a 1.3bar .

Aussi, j'ai augmenté l'avance à l'allumage . Bien écouter à l'échappement, si trop il y a des 'pof pof' .

[[NX-POWER]Escandre 85]

Le top serait un regulateur reglable, car je suis à 3.7bars permanent, pour une meilleure gestion de la richesse, ou un gicleur à la place du bouchon au retour au reservoir .

[[Suprem NX-POWER]V8]

Rien de tout ça .
À l'essence je n'en sais rien, je n'en achete plus depuis quelques années (la clio1 de ma femme roule aussi à l'e85, ma tondeuse aussi, j'allume la cheminée avec, je nettoie avec, je ne le bois pas mais j'ai déjà gouté, c'est bon !)

va falloir que j'essaye du coup, c'est malin !

Bon merci pour toutes ces infos tout d'abord et pour revenir au pof pof pof, j'en ai à l'échappement quand je lui mets de l'E10 et pas au 98....du coup je me demande si elle va aimer l'E85...va falloi que je tente le coup avec un bidon de 20 litre de SP98 dans le coffiot au cas où.

[[NX-POWER]Escandre 85]

Probablement lié à l'indice d'octane, sur mon ancienne R19 qui tournais comme une montre suisse à plus de 200 000, avec l'ethanol je pouvais allé plus loin en pivotant un peu l'allumeur (mécanique) . L'e10 sur cette caisse allait bien sans rien toucher, je consommais un poil plus . Mais l'e10 n'est pas interessant, trop cher !

Par contre, ma mere en bm 316 e36, roule habituelement au sp95 . Quand elle a testé l'e10, un peu de patate en plus . Le truc est que son moteur a un anticliquetis, du coup tout le bordel s'optimise tout seul . Mais avec l'e85 à 100%, on dépasse les limites de correction et faut intervenir mécaniquement (ou boitier mais là c'est la loterie) .

[[NX-POWER]Escandre 85]

Pour tester, attend d'etre sur la reserve, muni toi d'un tournevis et une bricole qui rentre dans ta durite . Aller mettre 20L d'e85, tourner sur le parking jusqu'a ce que des effets se fassent sentir (si il y a) . Si le moteur s'effondre quand tu acceleres (beaucoup trop pauvre), ben faut boucher la durite . Normlement ça repart . C'est juste une question de richesse .

Ensuite chez toi tu paufines ton avance à l'allumage .

Par contre faut etre sur de pouvoir rouler qu'a l'e85 . Ça fait déjà 20 000km que la primera tourne à ça ainsi .
Seul les démarages à froid se compliquent un peu, ça part au 2eme coup de clé . Mais quels économies !

[Membre V.I.P.Drake]

Sur ma Twingo 2 1.2 16v je roulais a 70-80% d'E85 sans modif, j'ai fais ça 15.000km sans soucis

[[Suprem NX-POWER]V8]

Pour tester, attend d'etre sur la reserve, muni toi d'un tournevis et une bricole qui rentre dans ta durite . Aller mettre 20L d'e85, tourner sur le parking jusqu'a ce que des effets se fassent sentir (si il y a) . Si le moteur s'effondre quand tu acceleres (beaucoup trop pauvre), ben faut boucher la durite . Normlement ça repart . C'est juste une question de richesse .

Ensuite chez toi tu paufines ton avance à l'allumage .

Par contre faut etre sur de pouvoir rouler qu'a l'e85 . Ça fait déjà 20 000km que la primera tourne à ça ainsi .
Seul les démarages à froid se compliquent un peu, ça part au 2eme coup de clé . Mais quels économies !

ok, je vais essayer comme tu dis.

le seul truc est que la pompe la plus proche est à 15kms....même si je m'organise le jour où je suis coincé ou qu'il n'y a plus d'E85 à la pompe ça risque de poser un problème si je remet du SP donc...

je pense commencer par un 50/50 sans modif comme ça le calculo pourra peut être compenser tout seul. Je mettrai mes impressions sur ce topic

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

perso l E85 ne marche pas dans sur SR20 !!!

ca grille nos injecteurs !!!
il y as un post qui as été crée sur se problème !
un Ecu programmable peut résoudre se problème !!