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[[Suprem NX-POWER]Soda]

tu est courageux de te lancer la dedans sans l'avoir jamais fait!

pour la segmentation....cherche un autre moteur!

tu peux toujours acheter les segments mais faut voir l'état du reste...
tu te sert de la rta pour ouvrir le moteur j'espère? car si je me trompe pas il y a un ordre de démontage(?) pour la culasse tout comme le remontage ca c'est logique.
après vu que le moteur a quand même pris cher apparemment ce serait bien de faire contrôler la planéité du bloc et de la culasse...plus le joint...t'est deja au prix d'un 1.6 d'occaz (enfin je me répète la)
Pour la segmentation il faut enlever piston/bielles. le vilo pas besoin. mais si on fait bien les choses on ne remonte pas un moteur avec les mêmes coussinets de bielles...donc des neuf il te faudra! (prix encore une fois)

en espérant que les piston n'aient pas de problèmes... car si le segment a pris........

Bon courage pour la suite!

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

si tu veux pas t’embêter a chercher au détail, voila un kit complet de réparation.
tu as la totale, pochette de joint complète, coussinets de vilo et de bielles, pistons en côte origine ou réparation, segments, carter de distribution avec la pompe a huile et le spi de vilo, la distribution complète avec pignons, chaines, patins de chaine et tendeurs, et une pompe a eau.

http://www.ebay.com/itm/Nissan-Sentra-1-6-GA16DE-16V-Engine-Rebuild-Kit-/220698370552?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1994|Make%3ANissan|Model%3ASentra|Submodel%3AE|Engine+-+Liter_Display%3A1.6L&hash=item3362a5e1f8&vxp=mtr

et tu en as pour 421.50 $ , en calculant avec le taux de change actuel 311.30 €

http://www.xe.com/currencyconverter/convert/?Amount=421.5&From=USD&To=EUR

mais je ne sait pas comment est ebay calcule, je suppose qu'il doit se prendre une commission au passage, donc table sur 350 €.

et pour 450.35 $ soit 333.60 €

http://www.xe.com/currencyconverter/convert/?Amount=450.35&From=USD&To=EUR

tu as le même kit avec les vis de culasse

http://www.ebay.com/itm/91-94-Nissan-NX-Sentra-1-6L-GA16DE-16V-Master-Overhaul-Engine-Rebuild-Kit-/400498430043?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1994|Make%3ANissan|Model%3ASentra|Submodel%3AE|Engine+-+Liter_Display%3A1.6L&hash=item5d3f91105b&vxp=mtr

ensuite, il ne te reste plus qu'a trouver ton embrayage

http://www.ebay.com/sch/Clutches-Parts-/33730/i.html?_fln=1&_qfkw=1&_ssov=1&selfil=1%2C2%2C3%2C4%2C5&selvel=1994~Nissan~Sentra~E%2520Sedan%25202-Door~1.6L%25201597CC%252097Cu.%2520In.%2520l4%2520GAS%2520DOHC%2520Naturally%2520Aspirated&_vxp=mtr&_nkw=1994+Nissan+Sentra+E+1.6L

[[Dieu de la 100NX]phil]

super ces kits complets pour refaire un moteur mais quitte a y etre autant faire rectifier les cylindres ; vilo et repartir en cotte réparation ça fait un moteur neuf

[[Suprem NX-POWER]Soda]

bebert j'aurais parié que tu serais passé pour mettre des liens...
pas oublier que tu as beaucoup de chances d'avoir la douane en plus sur ce prix et les fdp des us

on trouve des 1.6 roulantes pour 500 roro je le répète ......

[[Suprem NX-POWER]V8]

pas oublier que tu as beaucoup de chances d'avoir la douane en plus sur ce prix et les fdp des us

on trouve des 1.6 roulantes pour 500 roro je le répète ......

+1 ! ou des moulbifs propres à 200

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

super ces kits complets pour refaire un moteur mais quitte a y etre autant faire rectifier les cylindres ; vilo et repartir en cotte réparation ça fait un moteur neuf

oui, et si tu regarde bien, tu peut l'avoir en cote réparation pour le même prix, suffit de le préciser.

bebert j'aurais parié que tu serais passé pour mettre des liens...
pas oublier que tu as beaucoup de chances d'avoir la douane en plus sur ce prix et les fdp des us

on trouve des 1.6 roulantes pour 500 roro je le répète ......

oué, c'est vrai pour la douane.

pour l'auto complete ou le moulin seul, à moins que je mélange 2 post, il veux le refaire à neuf donc t'oublie

[[Dieu de la 100NX]Small]

Ben oui, sur des nx à 500 roros le moulin est usé, et ceux démontés à 200 roros aussi, là c'est pire, on connais même pas les Km réels.
Lui ça va lui couter plus cher mais il aura un moulin neuf

[DébutantSniper0624]

C'est le but principal d'avoir un moteur kasi neuf après j'ai tous mon temps pour travailler dessus comme pour l'achat des pièces c'est pas urgent, de plus j'ai l avantage d'avoir un jeune garagiste qui viens de s'installer a coté de chez moi et qui lui fait principalement de la préparation moteur, il va voir a combien il peut m'avoir les pièces et ma justement parlé des coussinet dans le lot (je les avait pas mis sur ma liste savant même pas ce que c'était)
Ensuite faut pas oublier que le moteur a que 140.000 km et que la voiture ne ma pas encor couté un centime (en dehors d'une clé a oeil déporté à 26€ pour les cardans)
Du coup je démonte tous je regarde l'état général et me déciderai, l'avenir me dira si j'avais les compétence pour ou non.
Pour ce qui est de la RTA je me suis imprimé les 2000 pages du manuel, j'ai lu la totalité avant de commencer à démonter donc de ce coté la devrais pas posé de soucis.
Le seul problème rencontré pour le moment c'est une vis de la patte support du càble d'embrayage qui à eu la bonne idée de cassé au ras de la BV.
Je vous tiendrais au courant au fur et a mesure des opération et je doit aussi vous mettre une photo d'un détail de la carrosserie pour savoir comment réparer.
A+ sur le fofo

[[Suprem NX-POWER]Soda]

c'est déjà super que tu te réfères a la rta!

mais quitte a ouvrir un bloc ouvre un 2L ca te couteras pas beaucoup plus cher en pièces (assez répandues pour sr20) et tu auras quelque chose qui avance et qui en vaut la peine.

La 1.6 c'est bien pour la balade et un peu d'arsouille (le faible poid de la caisse aide bcp) mais des qu'on met la 4e c'est un veau faut pas se leurrer...
sans compter qu'a la revente ca vaudra pas un bichnoke de plus. Une gti entretenue au poil ca deviens super rare et ca commence a prendre légèrement de la cote!

je suis avec attention ce post en tout cas quoi que tu fasses!

[DébutantSniper0624]

Je commence avec la 1L6 comme je les eu pour rien on vera bien ce que ça donne mais c'est vrai que l'idée de la 2L ma déjà traversé l'esprit, pour ce qui est du veau jusqu'à présent je roule surtout en diesel dont le plus gros fait 110 ch et il s'agit d'un break donc quoi qu'il en soit sa va me changer et la je suis surtout sur une petite calibra 2L - 4x4 qui ne roule plus depuis 6 ans et dont le proprio a du mal a se séparer.

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

de toute façon, si il fallait avoir un gros moteur pour que ça vaille le coup de le refaire, on serait tous a la recherche d'un tracteur ou d'un camion.
maintenant si tu parle de chevaux, comparativement, les petites cylindrées sont plus puissantes que les grosses.

[[Suprem NX-POWER]Soda]

du coup je comprend pas trop ton raisonnement bebert
sinon un ptit kart rotax bv6 ca arache du slip comme il faut mais c léger...

tien pour le prix de ta réfection moteur : http://www.nxpower.fr/forum/annonces-100nx/topic-t10796.html

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

non, j'ai corriger quand j'ai écrit et j'ai enlever trop de mots.

je te parle de la puissance au litre, par exemple tu prend un 80 CR de 2003 qui fait 28 ch, alors qu'un 250 CR de la même année n'en fait que 60 soit presque le double pour presque 4 fois la cylindrée.

enfin bref tout ça pour dire qu'un moteur vaut pas plus le coup qu'un autre d’être refais, tous méritent le même soin.

[[Suprem NX-POWER]Soda]

enfin bref tout ça pour dire qu'un moteur vaut pas plus le coup qu'un autre d’être refais, tous méritent le même soin.

un D7D aussi?

[DébutantSniper0624]

S'alut à tous, j'aurais besoin d'une petite précisions on ma dit que si je retiré la boite de vitesse il fallait absolument changer l'embrayage, et j'aurais donc souhaiter avoir votre avis sur la question ?
Autrement actuellement j'ai fini de démonter la rampe d'injection et toute l'admission, l'alternateur est déposé et la je vais pouvoir m'attaquer a la pompe à eau avant de passer au plus technique (Arbre à came, chaine de distri ...)